Wind beim Segeln ist der wichtigste Faktor, der von allen Bootsfahrern berücksichtigt wird. Die Kenntnis der Natur des Windes, der Parameter seines Auftretens und der Auswirkungen auf das Wetter gibt die Möglichkeit, den Kurs zu bestimmen, bequeme Stopps zu wählen, Übergänge zu planen und die Taktik bei der Teilnahme an Regatten zu wählen.
Matrosen haben lange gesagt, dass für ein Schiff auf See kein Sturm schlimmer ist, sondern völlige Ruhe. Obwohl heute sogar Segelschiffe mit Antrieben ausgestattet sind, um an den Startpunkt zu gelangen, verliert ohne Wind jede Konkurrenz ihre ursprüngliche Bedeutung und die emotionale Befriedigung der Kreuzfahrt. Betrachten wir, was der Wind aus wissenschaftlicher Sicht ist und was seine Eigenschaften sind.
Wind ist die horizontale Übertragung von Luftmassen von beträchtlichem Volumen mit annähernd gleichförmiger Feuchtigkeitssättigung und Temperatur. Aus Gebieten mit höherem Druck wird Luft immer in Gebiete mit niedrigerem Druck transportiert. In Anbetracht der Wetterbedingungen können sich die Windparameter ändern, daher ist es sehr wichtig, sich vor dem Segeln mit der Wettervorhersage vertraut zu machen.
Luftströmungen, die das ganze Jahr über gleichmäßig in eine Richtung wehen, werden als Monsun und Passatwind bezeichnet. Passatwinde sind in der Nähe des Äquators verbreitet und Monsun sind in tropischen Zonen Ost- und Südostasiens zu finden, je nach Jahreszeit (Sommer oder Winter) ändert der Monsun seine Richtung genau in die entgegengesetzte Richtung.
In der Adria, dem Schwarzen Meer und anderen Regionen bildet sich im Winter ein kalter Wind namens "Bora" - er bläst in Richtung Norden und hält manchmal viele Tage oder sogar Wochen hintereinander an und erzeugt starke Wellen . Im Mittelmeerraum trägt der kalte Südwind den klangvollen italienischen Namen „Sirocco“. Eine der bekannteren Windarten, mit der die meisten von uns vertraut sind, ist die Brise. Die Brise weht tagsüber von der Wasseroberfläche auf das Land und bringt eine erfrischende Kühle, nachts ändert sie die Richtung in die entgegengesetzte Richtung.
Eine Wettervorhersage ist für jeden Segler notwendig, um die Wetterbedingungen bei langen Seereisen zu berücksichtigen, die je nach geografischer Lage und Jahreszeit variieren. Windeigenschaften beeinflussen die Wetterbildung in einer bestimmten Region. Mit Kenntnis der Grundregeln des Windes und ständiger Beobachtung der sich ändernden Situation ist es einfacher, das Boot zu steuern und die Segel zu stimmen.
Sie müssen wissen, dass der Wind normalerweise zur Mittagszeit seine maximale Geschwindigkeit erreicht und bei Einbruch der Dunkelheit nachlässt - sonst kann sich das Wetter verschlechtern. Wie erfahrene Segler 2yachts bemerken, mit scharfen Windböen ist es sehr wahrscheinlich, dass es vorhergesagt wird er nimmt zu, und wenn der Wind nach Regen stärker wird, kann plötzlich eine Böe hereinfliegen. Wenn der Wind während eines Sturms plötzlich nachlässt, sollten Sie mit einer Richtungsänderung rechnen.
Der Begriff der Windstärke ist sehr vage, denn selbst erfahrene Skipper können die Windstärke nur bis zu 7 Punkten auf der 12-stufigen Beaufort-Skala bestimmen, da nur wenige Menschen den Wind mit größerer Intensität kennengelernt haben. Viele Bootsfahrer überschätzen die Windkraft und verwechseln Böen mit konstantem Luftstrom. Scharfe Böen sind für den Segler sehr auffällig, da sie den Rollwinkel der Yacht erhöhen und auch die Stärke des Segelns und der Takelage des Schiffes testen.
Eine Windböe mit einer Geschwindigkeit von 60 Knoten oder mehr kann ein Schiff umstürzen oder die Masten beschädigen, daher sind starke böige Winde für Seereisende viel gefährlicher als selbst stürmische mit konstanter Stärke. Hurrikanwinde treten oft ungleichmäßig auf und die stärksten treten oft nur in ausgewählten Gebieten auf. So kann eine Yacht, die sich nur wenige Dutzend Kilometer von einem anderen Schiff entfernt befindet, während desselben Sturms nicht von einem böigen stürmischen Wind betroffen sein.
Segler neigen dazu, die Größe der Wellen zu übertreiben, da zum Vergleich die Höhe des Mastes in Relation zur Höhe der vorherrschenden Wellen gesetzt wird. Ozeanographen behaupten auch, dass eine zuverlässige Bestimmung von Wellenparametern nur mit dem Auge ausgeschlossen ist.
Wind kann anhand der folgenden Merkmale charakterisiert werden:
Es dauert nur 1 Stunde, um die Windstärke an der Küstenstation zu finden, aber die genauen Eigenschaften der Windströmung können auf diese Weise nicht erhalten werden, da ihre Stärke aufgrund des Unvermeidlichen unweigerlich erlischt Reibung an der Erdoberfläche.
Windböen kennzeichnen eine sofortige Zunahme der Intensität, die sich von einer Böe in der Dauer unterscheidet (eine Böe dauert länger als 10 Minuten). Da die Böen in ihrer Dauer unbedeutend sind, macht es keinen Sinn, ihre Geschwindigkeit auf der Beaufort-Skala zu ermitteln, und nur um sie mit einem Gewitter zu vergleichen, werden Böen in Wind umgewandelt.
Flurry - das ist die Bezeichnung für eine einstufige Erhöhung der Windgeschwindigkeit von 1 Minute an. Da sie länger als eine Bö ist, enthält eine Böe manchmal mehr als eine Bö.
Sturmwinde von 35 bis 40 Knoten auf der Beaufort-Skala können aus verschiedenen Gründen erzeugt werden (die häufigste ist eine Tornado-Formation in der Nähe eines Zyklons), und Sturmnotmeldungen können manchmal nicht genau vorhergesagt werden.
Es gibt eine ganze Yachting-Terminologie, die mit den Eigenschaften und Arten von Wind verbunden ist. Die Schlüsselbegriffe sind "leeward" und "luvward". Die Leeseite ist die Seite, auf der der Wind weht, die Luvseite ist die Seite, von der er bläst. Eine Möglichkeit, die Windrichtung zu bestimmen ist die Position der Wetterfahne, die oben am Mast befestigt ist. Bei wechselhaftem oder sehr schwachem Wind funktioniert diese Methode nicht, und dann muss der Segler auf Wasserwellen, Bäume, Flaggen und Wagenheber auf benachbarten Schiffen sowie auf dünne Bänder, die an Segel oder Wanten gebunden sind ("Zauberer ").
Der Kurs des Schiffes gegenüber dem Wind wird durch den Winkel, den die Luftströmungsrichtung bildet, und durch eine deutlich in der Mitte gezogene Linie über die gesamte Schiffslänge bestimmt. Kurse bei wechselnden Winden können voll und scharf sein, und je schärfer der Kurs, desto höher die Geschwindigkeit. Ein voller Kurs kann Winde bedeuten, die fast rechtwinklig oder stumpfwinklig zum Kurs der Yacht sind.
Es gibt 3 Haupt-Vollkurse: Golfwind mit einem Windrichtungswinkel von 80 bis 100 Grad, Backstag mit einem Windrichtungswinkel von 100 bis 170 Grad) und Vorwind (aus dem Niederländischen. Voor de wind), wenn bläst der Wind in einem Winkel von über 170 Grad in das Heck des Schiffes . und Sie werden keine hohe Geschwindigkeit erreichen können. Durch die Kursbestimmung können Sie die Segel gekonnt stimmen, um den Wind optimal zu nutzen.
Wenn Sie sich in der sogenannten "toten Zone" (oder leventic) befinden und zu einer Position auf der Luvseite fahren müssen, wird Wenden verwendet, wobei der Kurs im Zickzack nach unten gegen den Wind bewegt wird ( variabler Griff). Beim Wenden ist es erforderlich, eine Kurve zu machen (auf zwei mögliche Arten) - Überstag oder Vorwind. Ein Upwind Turn - Overtag, wird ausgeführt, wenn der Bug des Schiffes die Windlinie kreuzt, wenn die Yacht nach Kopf dreht und dann auf einen anderen Wind, auf den erforderlichen Kurs, wechselt.
Beim Wenden kreuzt das Heck der Yacht bereits die Windlinie, und der Kurs wird mit einem scharfen Segelwechsel geändert, bei dem Rigg und Spieren des Schiffes erhebliche dynamische Belastungen erfahren.
Mit der Fähigkeit, "den Wind zu lesen" und Kenntnisse der nautischen Terminologie zu lernen, lernen Sie, den Wind optimal zu nutzen und die beste Geschwindigkeit zu erreichen, um sich durch das Wasser zu bewegen.
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