Jeder Segler muss früher oder später abgeschleppt werden - von dem einen oder anderen Ende. Schleppunfälle zeigen, dass es gerade bei schwierigen Wetterbedingungen und kleinen Yachten nicht einfach ist. Unsere Ratschläge helfen Skippern, Unfälle beim Schleppen von Yachten zu vermeiden.
Auf hoher See ist eine gute Seefahrtspraxis erforderlich, und im Hafen müssen nur 1-2 Grundprinzipien befolgt werden. Jedes neue Abschleppen unterscheidet sich vom anderen, und Entscheidungen sollten auf der Grundlage der sich entwickelnden Situation getroffen werden.
Es spielt keine Rolle, warum Ihr Schiff abgeschleppt wurde (z. B. ein Fischerboot hat Sie aus dem Schlick gezogen, das nächste Schiff hat Sie davor bewahrt, an die Leeküste geworfen zu werden, oder Ihr Freund hat auf eine Bitte um Hilfe reagiert aufgrund von der Treibstoff, der die Ruhe ausging), die Aktionen des Zugfahrzeugs und das war's, seine Manöver müssen sorgfältig durchdacht und abgewogen werden.
Häufig ist ein Abschleppen aufgrund eines Ausfalls der Steuervorrichtung oder eines Verlusts des Ruderblatts erforderlich. Eine Yacht ohne Ruder ist ein Problem, da sie während des Schleppvorgangs von einer Seite zur anderen gähnt - das Schleppen eines speziellen Schwimmankers (Droge) hinter dem Heck des Schiffes hilft, es in eine größere Position zu bringen weniger stabiler Zustand. Diese Technik wird in Fällen verwendet, in denen bei Wind und auf einer großen vorbeiziehenden Welle ein langfristiges Schleppen erforderlich ist, auf der das Sklavenschiff gleiten kann, was große Unannehmlichkeiten verursacht. In der Regel wird der Drogue von Anfang an losgelassen und das Seil wird leicht geätzt, um den Rest auf die Ente zu legen, damit es später bei Bedarf freigegeben werden kann.
Laut Spezialisten 2yachts gibt es zwei Hauptmethoden zum Schleppen eines Schiffes - im Kielwasser (angehängt an das Heck auf einer großen Kabellänge) und Log (bei der Befestigung der Schiffsseiten aneinander). Bei der Lagom-Methode ist die Schleppgeschwindigkeit deutlich geringer. Das Abschleppseil sollte möglichst lang sein (mindestens 2-3 Yachtlängen), idealerweise wenn es aus Nylon, elastisch und strapazierfähig ist. In der Praxis muss die Länge des Kabels begrenzt werden, wenn die Gefahr besteht, dass es sich um die Schraube wickelt, den Boden des Behälters streift usw.
Bei niedrigen Wellen sollte das Kabel so ausgelegt sein, dass beide Schiffe gleichzeitig zu den Wellenkämmen aufsteigen und von den Wellen absteigen können - d.h. seine Länge sollte gleich der Länge einer oder mehrerer Wellen sein. Nur unter dieser Bedingung kann die Spannung konstant bleiben und Schläge auf das Heck des führenden Schiffes beim Abrollen von der Welle vermieden werden.
Es ist notwendig, das Schleppende vom Heck des Zugfahrzeugs zu führen, da auf der angetriebenen Yacht möglicherweise überhaupt kein Kabel vorhanden ist. Bei starker Aufregung, wenn es gefährlich werden kann, sich der Yacht zu nähern, benötigen Sie ein Wurfende - ein geladenes leichtes Kabel von kurzer Länge, mit dessen Hilfe auch aus großer Entfernung ein Schlepper durchgeführt werden kann. Sie können es auch beenden, indem Sie einen Rettungsring, einen Haufen leerer Kraftstoffbehälter und andere schwimmende Gegenstände verwenden. Das Zugfahrzeug muss geeignet sein, das Seil von der Leeseite und vorzugsweise rückwärts einzuführen, ggf. können Fehler bei der Abstandsberechnung bei der Annäherung durch Anpassung der Annäherungsgeschwindigkeit in Vorwärtsrichtung korrigiert werden. Zum Schleppen mit einem Baumstamm nur von der Leeseite her anfahren, um Schotten und Stöße zu vermeiden.
Wenn es darum geht, einem Schiff in Seenot zu helfen, besteht der erste Schritt darin, Menschen aus der Gefangenschaft im Wasser zu befreien. Rette zuerst die Besatzungsmitglieder auf dem Wasser und diejenigen, die weiter vom Wind entfernt sind. Wenn es nicht möglich ist, Menschen sofort an Bord zu nehmen, werden sie mit Rettungsmitteln beworfen, um ihnen zu helfen, auf dem Wasser zu bleiben. Bei der Rettung der Besatzung eines umgestürzten Segeljollens nähern sie sich dessen Bug oder Heck gegen den Wind, und mit Hilfe des dem Schiff zugeführten Endes werden Personen an Bord genommen.
Befestigen Sie das Kabel am Schleppschiff so nah wie möglich am Schwerpunkt (um eine Verschlechterung des Fahrverhaltens zu vermeiden) und entlang seiner Mittellinie. In Ermangelung eines ausreichend zuverlässigen Bits können Sie das Kabel für zwei Festmacherpoller an den Seiten oder zwei Klampen verlegen. Es ist nicht akzeptabel, nur an einem der Poller zu befestigen.
Wenn Sie an der Festigkeit der Poller oder Enten am Heck zweifeln, können Sie das Ruderhaus mit einem Seil greifen (nur wenn die Festigkeit seiner Struktur ausreicht!) und hinter dem Bugbeißer oder der festmachenden Ente verlegen. Diese Zeile wird eine gute Handhabung gewährleisten. Zuallererst sollte darauf geachtet werden, das Kabel vor Scheuern zu schützen (umwickeln Sie es an Reibungsstellen mit Segeltuch, anderem verschleißfestem Material usw.).
Auf der angetriebenen Yacht sollte das Kabel ebenfalls entlang der Symmetrielinie und näher am Schwerpunkt befestigt werden. Die Befestigung ist für die Bugente auf Segelbooten möglich - für den Mast an Deck, indem Sie ihn mit einem dünnen Seil an den Bissen befestigen. Die zuverlässigste kann als Befestigung mit Hilfe der Wäsche bezeichnet werden - ein Kabel, das um den Körper gekreist wird; eine solche Befestigung ist beim Schleppen einer halb untergetauchten Yacht oder beim Ziehen eines erfolglos auf Grund gelaufenen Schiffes unverzichtbar. Es sollten Schlepp- (unbenannt) und Bootsbaugruppen verwendet werden, da sie sich bei steigender Last nicht festziehen und bei Rucken und vorübergehendem Spannungsabfall nicht spontan nachgeben. Für eine im Notfall schnelle Rückkehr des Schleppers ist es immer notwendig, ein Messer oder eine Axt zur Hand zu haben.
Beim Nebeneinanderschleppen von Schiffen ähnlicher Länge sollte ein Ende von der Seite des führenden Schiffes zum Heck des Sklaven geführt werden und das andere dagegen dem ersten gegenüber. Außerdem gibt es eine zuverlässige Verbindung von Schiffen im Bug und Heck mit Festmacherleinen, die "geradeaus" gerichtet sind - damit die Schiffe beim Wenden nicht divergieren . Bei Schiffen gleicher Länge werden die Kabel vom Heck und Bug des kleineren Schiffes „pedaliert“ zum Heck und Bug des größeren geführt. Hängen Sie immer Kotflügel an die Seiten oder alles, was ihre Funktion erfüllen kann.
Wenn Sie ein kleineres Schiff schleppen, docken Sie es beim Anlegen näher am Heck des geschleppten Schiffes an. Wenn ein großes Schiff geschleppt wird, müssen Sie beim Wenden genau auf das kleinere Schiff achten, das bei großen Mengen zu krängen beginnen kann.
Die Grundregeln für das Abschleppen sind die richtige Geschwindigkeitsregelung und Kurvenfahrt. Um einen plötzlichen Ruck zu Beginn des Schleppens mit der Möglichkeit des Seilbruchs zu vermeiden, sollten Sie der geschleppten Yacht zuerst die langsamste Geschwindigkeit geben und dann, sobald das Seil gedehnt ist, den Kurs stoppen. Nach dem Lösen des Kabels müssen Sie wieder langsam fahren und die Geschwindigkeit allmählich erhöhen, wenn sich das geschleppte Boot in Bewegung setzt.
Die maximal mögliche Geschwindigkeit beim Schleppen wird durch die Festigkeit der Kabel, Rümpfe und Befestigungen von Schiffen, ihre Kontrollierbarkeit und andere Faktoren bestimmt. Es ist notwendig, die Windgeschwindigkeit, die Auswirkungen von Wellen und Strömungen zu berücksichtigen, ständig den Zustand des Kabels und das Verhalten der gezogenen Yacht zu beobachten. Es ist notwendig, die Kurven mit einer langsameren Geschwindigkeit als üblich und mit einem geringeren Lenkeinschlag einzufahren. Die Position des Schleppschiffes sollte so eingestellt werden, dass es sich entlang der Außenkante des Kielwassers bewegt. Ein starkes Überschwingen der angetriebenen Yacht sollte vermieden werden, da dies für das Boot tödlich sein kann.
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