Las tecnologías más modernas utilizadas para crear nuevos tipos de embarcaciones han facilitado enormemente el trabajo con las velas, han proporcionado a los barcos una navegación fiable y han proporcionado a la tripulación un nivel aceptable de comodidad durante los largos viajes por mar. La fisiología humana prevé visitas regulares al baño para satisfacer las necesidades naturales. Esto significa que en la selección e instalación de un baño de yate (letrina, en el mar), así como en otros detalles de la disposición del yate, se debe prestar especial atención. Sea lo que sea, pero de los 60 años de vida, el ciudadano medio, independientemente de su género, ¡pasa unos 5 años en una letrina! Entonces, simplemente es necesario prestar atención a este segmento de la vida. La letrina (retrete del barco) también tiene su propia historia, a veces divertida, pero también trágica en la misma medida. La vida de un marinero en un velero, en todos los siglos, no se distingue por la tranquilidad y la sencillez.
La lucha interminable contra los elementos, las enfermedades, el hambre, el frío y la sed perseguían a los marineros en sus viajes a tierras desconocidas. A los peligros que aguardaban a los marineros a cada paso, se sumaba una amenaza directa a la vida al visitar una letrina. La letrina naval era un pequeño espacio abierto en la proa de la cubierta superior del barco, desde donde comenzaba el bauprés. En el velero, un bauprés (una viga de madera inclinada) servía para instalar algunos elementos del equipo de navegación, era el bauprés que estaba sostenido por varias figuras de madera tallada, familiares a todos desde películas sobre piratas y marineros. Fue en el solar de la base del bauprés, a izquierda y derecha, a los lados, donde se ubicaban los baños de los marineros. El lugar no fue elegido por casualidad, aunque es más propenso a rodar y no se puede llamar conveniente. Pero los galeones (por cierto, hay una versión de que la letrina es un derivado del galeón), iban a vela recta, y iban a favor del viento. La ventilación natural evitó que los olores desagradables penetraran en todo el recipiente. La letrina resultó ser el lugar más óptimo para equipar una letrina. Era la estructura de madera o cuerda más simple, que era una celosía suspendida sobre el agua.
El uso de la letrina, incluso en un clima tranquilo, requería cierta habilidad y destreza del marinero: un movimiento descuidado y el visitante de la letrina voló por la borda. Estar por la borda en alta mar equivalía a la muerte: un hombre no podía nadar para alcanzar a un velero. Incluso si se notó la caída por la borda y se dio la alarma, el barco logró recorrer tal distancia que ya no fue posible tirar una cuerda de rescate a alguien en problemas. En un esfuerzo por evitar los riesgos de ir a la letrina, los marineros utilizaron cualquier lugar apartado para hacer sus necesidades. Naturalmente, no podía tratarse de ningún saneamiento elemental. La situación era tan crítica que, por ejemplo, en el estatuto de la flota de vela rusa (1720), se especificaba que los deberes de los profos del barco (el cargo de guardián de prisioneros y responsable de la ejecución de castigos corporales) Incluyen adicionalmente vigilancia, identificación y sanción de los marineros que ensucian el barco ... Pero los castigos corporales y las fuertes multas no asustaban más a los marineros que visitar la letrina.
Los oficiales, en términos de letrina, estaban naturalmente en una posición inmensamente mejor. Los shtults (protuberancias redondas, voladizos en la popa del velero) se utilizaron para almacenar instrumentos de navegación y cartas náuticas. Uno de ellos fue utilizado como baño de oficiales. No es necesario hablar de conveniencia especial, pero al menos el oficial no tuvo que arriesgar su vida. En aquellos tiempos lejanos, el capitán tenía su propio baño y lo usaba solo. Había esta oficina privada para privacidad en la popa, no lejos de la cabina del capitán.
Un navegante moderno, incluso con la mayor imaginación, no puede imaginar un barco sin letrina. Tanto los yates de vela de regata como los de crucero se distinguen no solo por su finalidad prevista, sino también por su nivel de comodidad. Con un yate de carreras está claro: máximo ascetismo, mínimo confort, cada milímetro y cada kilogramo afecta, al final, el resultado de la carrera.
Pero para presentar un yate de crucero, y más aún, alquilado en alquiler de yates, con "Amenidades en el patio" - Imposible. Una casa real sobre el agua, cuidadosamente pensada hasta el más mínimo detalle, tiene cabinas separadas, cabinas: una empresa y dos (¡o incluso tres!) Letrinas, con ducha, lavabo y un cómodo asiento de inodoro. Los baños en un yate generalmente se encuentran entre los camarotes y los camarotes, una empresa. Los baños modernos están equipados con tanques y bombas manuales o eléctricas para la toma de agua. El inodoro en un yate es un dispositivo bastante complejo, y la preparación técnica para su instalación es simplemente necesaria. Con su ayuda, los desechos humanos se arrojan por la borda del yate o, más simplemente, al mar. El sistema de bombeo de agua de mar limpia la letrina. Está estrictamente prohibido el uso de la letrina de bombeo de yates en el puerto deportivo, en los atracaderos y dentro de las 12 millas de la costa. (Hay algo en común con las "zonas sanitarias" de los trenes, cuando está prohibido usar el baño).
Los países costeros tienen sus propias leyes nacionales de saneamiento marino y sus leyes ambientales pueden variar. Para ello, los barcos cuentan con cisternas sanitarias, que se vacían en los puertos, en lugares especiales. En vista de esto, todos los puertos deportivos están equipados con baños limpios y gratuitos ubicados en la orilla. Por cierto, allí también hay duchas. Los yates de crucero están equipados con tanques de almacenamiento especiales para garantizar la completa comodidad de los pasajeros a bordo. Las heces durante el fondeo se bombean allí, seguido de su vaciado después de salir al mar abierto a una distancia permitida. Hay algunas características del uso de una letrina para yates que no se pueden ignorar.
Esto se aplica, en primer lugar, al papel higiénico. El diseño de la letrina del yate es tal que el papel higiénico que cae en el inodoro está plagado de un bloqueo total del inodoro. Además de importantes inconvenientes, esto amenaza el desmontaje completo del dispositivo, lo que conlleva un cargo por servicio de 150 a 300 euros. Para evitar que el papel higiénico usado se vuelva literalmente "dorado", el inodoro usado se debe tirar en una bolsa especial o en un bote de basura. Cualquier objeto que entre en el inodoro está fuera de discusión.
Segunda regla. El lavado de la taza del inodoro con agua de mar debe hacerse presionando la válvula de descarga una vez. Si deja la válvula en modo de descarga durante mucho tiempo, el agua de mar fluye lenta pero constantemente hacia el inodoro hasta que fluye por la parte superior del inodoro, inundando las instalaciones del yate. Para evitar tales incidentes, se dibujan instrucciones detalladas junto a la manija de bombeo de agua. Pero en cualquier caso, los nuevos tripulantes y pasajeros del barco son instruidos sobre el uso de la letrina, sin falta.
El inodoro es un elemento constitutivo del sistema de diversión del yate. Es decir, el sistema de embudo es una especie de alcantarillado, teniendo en cuenta la aplicación marina específica. Considere todo el sistema por sus elementos constitutivos.
Se diferencia de la taza del inodoro a la que estamos acostumbrados en un sistema de descarga de dos etapas. El suministro de agua (generalmente mediante una bomba manual) es a presión, y junto con lo que comiste el día anterior, a presión, se bombea. La toma de agua es independiente del sistema de suministro de agua del barco (ya conocemos las tristes consecuencias de posibles bloqueos).
Aquí el sistema es más simplificado: el agua usada se descarga por la borda a través de un imbornal, si los desagües están por encima de la línea de flotación o en un tanque receptor. Se pueden usar bombas eléctricas o manuales para eliminar el agua de la ducha.
Diseñado para evitar la posible entrada de agua de mar al interior del yate a través del sistema de drenaje. El sifón, por regla general, está ubicado por encima de la línea de flotación y se instala de modo que durante los bancos más fuertes, el agua no pase a través de él.
La única protección contra bloqueos. Tritura los residuos antes de desecharlos. Por lo general, se instala con una bomba, pero las letrinas modernas tienen modelos con un triturador - macerador ya incorporado.
Recipiente especial sellado - acumulador de residuos. Equipado con un sensor de llenado, que se activa cuando el tanque se carga más del 80%, y un sistema de ventilación llevado al lugar menos visitado de la cubierta. Los residuos acumulados se llevan por una carretera especial al atracar en el puerto deportivo de yates, o se descargan por la borda en mar abierto (fuera de la zona sanitaria).
Un sistema de tuberías que conecta todos los elementos del sistema de alcantarillado del barco. A diferencia de las tuberías de suministro de agua, las tuberías de desagüe tienen un diámetro mayor y están diseñadas para soportar cargas pesadas. Para el sistema de diversión, también se utilizan piedras de rey agrandadas.
Las bridas de acoplamiento y los sujetadores deben monitorearse y monitorearse constantemente. Las focas tienden a secarse y el efecto del agua de mar acelera este proceso. Además, una microvibración imperceptible ayuda a aflojar los sujetadores de las tuberías. Por esta razón, el sistema de agua fecal (sistema de embudo) es el "eslabón débil" de todo el sistema de alcantarillado del yate, lo que a veces provoca la entrada de agua de mar debido a cargas pesadas.
Además, el aflojamiento y el agrietamiento de los sellos pueden provocar una filtración de agua fecal, que a su vez puede crear olores inaceptables en todo el yate. El reemplazo oportuno de los sellos del sistema funky (¡las piezas de repuesto no son muy caras!), Incluso sin la invitación de un especialista costoso, evitará situaciones desagradables. Si se han eliminado las fugas, pero persiste el olor desagradable, no es necesario tratar de ocultarlo, "bloqueando" con desodorantes y ambientadores, el efecto será exactamente el contrario. Solo hay una salida: simplemente elimine el hedor sin enmascararlo. Los nuevos concentrados orgánicos disponibles comercialmente reciclan las propias bacterias productoras de olores. El uso de concentrados orgánicos ha mostrado excelentes resultados, el olor desagradable se elimina casi por completo.
Como dicen los expertos, 2yachts, la decisión de reemplazar o actualizar los sistemas de ventilación del yate ahora se ofrece, ¿cómo fiables y prácticos que sean, y cómo cumplen con las normas sanitarias vigentes. Naturalmente, el precio también importa.
Los inodoros nuevos se producen con un molinillo incorporado (macerador). Los inodoros están equipados con potentes bombas que permiten el uso de mangueras para la eliminación de aguas residuales, con un diámetro de tan solo 19 milímetros, lo que a su vez proporciona un importante ahorro de agua. Los nuevos inodoros vienen con un panel de control de descarga que funciona en modo eco (1,2 litros de agua) y modo normal (2,2 litros).
Puedes optar por un inodoro con bomba manual, hay modelos que van montados en la pared, modelos con tapa de cierre suave, inodoros de cualquier forma y compacidad.
Los tanques con paredes gruesas (5-7 mm) están hechos de polietileno lineal de alta calidad, que no deja pasar los olores. Los tanques no tienen fugas ya que no tienen costuras. El uso de tanques es universal. Además de almacenar aguas residuales, los tanques se pueden utilizar para agua potable, combustible diesel. Los tanques para yates se producen con una capacidad de 42, 61, 88, 110, 137, 170, 215, 335 y 390 litros. El nivel de líquido en los tanques, visible desde el exterior.
Los tanques elásticos para aguas negras y grises, que se ofrecen para su uso, están hechos de material inodoro. La alta elasticidad del tanque te permitirá colocarlo en el lugar más conveniente para ti.
Un dispositivo con un triturador eléctrico y una bomba. Funciona en el circuito incluso con un inodoro doméstico normal. La unidad está conectada a una taza de inodoro estándar con una manguera de 102 mm (con una caída de nivel mínima de 50 mm / 1 metro de manguera). Al descargar agua en el inodoro, la unidad recibe y macera las aguas residuales, dirigiéndolas por la borda (a través de una manguera de solo 19 mm), o hacia un tanque de almacenamiento.
Las nuevas mangueras de ventilación, mangueras de ventilador de cualquier diámetro, presentadas en la más amplia gama, satisfarán las necesidades del propietario de yate más exigente.