L'utilisation du premier clou métallique, utilisé dans la construction d'un voilier, a donné lieu à la lutte constante et incessante d'une personne avec le processus de destruction du métal - la corrosion. Au fil des siècles, avec la présence croissante de pièces métalliques sur le boîtier et les mécanismes, le problème de la protection anti-corrosion a pris une ampleur critique.
Un navire à flot, en interaction avec l'eau de mer, très agressive, subit des réactions chimiques, galvaniques et électrolytiques. L'accumulation de rouille, qui à la suite de ces phénomènes recouvre les parties métalliques du yacht, non seulement gâche l'apparence du navire, le problème est que le métal perd ses propriétés, s'effondrant dans le traiter. Les méthodes de neutralisation, ou du moins de ralentissement du processus naturel de corrosion, sont devenues l'objet d'études approfondies par les scientifiques.
Lors de l'exploitation des voiliers, les principales méthodes de lutte contre la corrosion, disponibles dans la pratique, ont été dérivées. Une méthode couramment utilisée pour revêtir des pièces métalliques, nettoyées de la rouille, avec une couche d'apprêt, de vernis ou de peinture. Le placage non métallique a également fait ses preuves. Aujourd'hui, le revêtement métallique avec une couche d'un autre métal, avec des propriétés anti-corrosion plus élevées, est de plus en plus utilisé. La protection au zinc, par exemple, est utilisée assez activement dans la construction de yachts. La préservation du navire contre la rouille nécessite une connaissance des différents types de corrosion, la capacité de les identifier et de les éliminer.
L'oxydation, ou simplement - la rouille, se produit lors du contact du métal avec l'air humide. La couche superficielle d'oxyde d'aluminium, recouvrant les parties en aluminium de la coque du yacht, a également tendance à se détériorer sous l'influence de l'eau salée.
Comme l'ont noté les spécialistes 2yachts, dans de telles situations, le meilleur moyen d'éviter une éventuelle corrosion des pièces métalliques de le boîtier et les mécanismes, effectueront un travail régulier d'application d'un apprêt sur les surfaces nettoyées, suivi de la peinture des zones à problèmes.
Ce type de corrosion se produit à la suite d'une réaction électrochimique, au cours de laquelle un courant circule entre deux métaux différents. Disons qu'un navire avec des coques composites en aluminium est amarré à une jetée avec des supports en acier. Le navire et les piliers de la jetée sont tous deux dans de l'eau de mer salée, une excellente solution conductrice naturelle. Dans une telle situation, l'acier (un métal moins actif) devient la cathode et l'aluminium, respectivement, l'anode. Le processus de fuite des électrons de l'aluminium à travers l'eau salée vers la cathode commence. Le résultat final de la réaction est la dissolution de l'aluminium. La corrosion galvanique se produit imperceptiblement et ses manifestations peuvent apparaître après une longue période, calculée en semaines et en mois.
L'application d'un revêtement de zinc sera une excellente protection. Le zinc, en tant que métal plus réactif, agit comme une anode, s'usant lui-même, mais sauvant l'aluminium du corps. Dans le même temps, des mesures effectuées dans les parkings de yachts les plus fréquentés ont montré une concentration dangereuse de substances toxiques nocives libérées lors de la destruction du zinc. Le problème est encore en cours de développement, mais déjà maintenant, les anodes en alliage d'aluminium proposées sont devenues une alternative au zinc.
Tout comme la corrosion galvanique, ce courant peut endommager gravement les équipements sous-marins. Il ne provient pas du contact de deux métaux dissemblables, mais du mauvais état du câblage du yacht, câblage sur un bateau à proximité ou dans le quai. Dans ce cas, l'action destructrice se produit en quelques heures.
Afin d'éviter l'apparition d'un courant corrosif, il est nécessaire de surveiller en permanence les connexions des câbles et l'état du circuit électrique du navire, en éliminant les dommages, avec le remplacement obligatoire de l'isolation étanche usée, en particulier pour les personnes remises passez à location de yacht, car ils ont des exigences de fiabilité plus élevées. Tous les types de corrosion créent de nombreux problèmes, mais sur la base de ce qui précède, l'entretien préventif d'un yacht aidera à maintenir le bateau en parfait état pendant longtemps.
Le traitement périodique du fond du yacht, le remplacement rapide des anodes usagées, l'entretien du câblage électrique et des batteries en bon état sont des exigences simples mais nécessaires. Le nettoyage et le remplacement des éléments rouillés, ainsi que la peinture avec de la peinture fraîche, le skipper utilitaire effectue sans aucune instruction, en prenant soin de la propreté et de la sécheresse du pont.