Lors de la préparation de l'hiver, la tâche principale est de protéger le navire des intempéries et des précipitations. Tout le monde n'a pas la possibilité de cacher un yacht dans une pièce spéciale, alors les plaisanciers inventent différentes manières de préserver leur propriété. Beaucoup de gens préfèrent un auvent à cadre, car il est facile de le fabriquer soi-même. Cette option convient également à ceux qui louent un yacht yacht à louer, car une telle structure est à la fois peu coûteuse et excellente pour une utilisation saisonnière. En hiver, l'auvent protège le navire des intempéries et au printemps, il est démonté. Examinons de plus près ce qu'il faut rechercher lors de la fabrication d'un auvent à cadre.
Le plus souvent, des tuyaux galvanisés sont utilisés, qui sont utilisés pour la pose de réseaux électriques. La construction est solide, facile à assembler. Il peut être démonté rapidement, ne nécessite pas beaucoup d'espace de stockage. Pour la fabrication du cadre, vous devez choisir des tuyaux de haute qualité (sans aucun dommage mécanique).
Un matériau alternatif et moins cher est le bois ; l'installation de l'auvent sera plus facile. La construction s'avère solide par rapport au métal - légère, mais de courte durée. Pour les auvents d'hiver utilisez un film épais ou un tissu aux propriétés hydrofuges.
Sans aucun doute, cela facilite grandement le travail de conception. En travaillant avec un CAO de conception assistée par ordinateur, vous pouvez non seulement faire un dessin, mais aussi voir à quoi ressemblera l'auvent dans sa forme finale. Le programme vous permet d'entrer un fichier avec un dessin de pont de yacht afin de faire des calculs basés sur les dimensions données. En utilisant la CAO, vous pouvez déterminer avec précision la consommation de matériaux.
Si vous prévoyez d'être sur le bateau en hiver, incluez dans le projet l'emplacement des passerelles le long des côtés afin que vous puissiez vous déplacer librement et ne pas cogner constamment dans le cadre.
Au stade de la conception, il convient de garder à l'esprit que la neige exerce une pression sur la surface horizontale du toit. Si l'hiver s'avère neigeux, la structure peut ne pas résister à une grande quantité de précipitations.
L'angle d'inclinaison optimal du toit est de 30 degrés. Il ne laissera pas l'eau ou la neige s'attarder sur l'auvent. D'un tel toit la neige descend sans entrave, et s'il en reste un peu, il est facile de l'enlever vous-même.
Cela n'a aucun sens de rendre le coin plus net, car dans ce cas, la consommation de matériau augmente. En conséquence, la hauteur de la structure augmente, ce qui augmente la prise au vent. Des vents forts peuvent faire basculer le yacht et déchirer le film protecteur. Il est difficile de tirer le store sur une structure haute, car il est difficile d'atteindre le sommet.
Le mât peut interférer avec la création de conditions de serre. Idéalement, il vaut mieux le démonter pour la période hivernale. Mais si cela n'est pas possible, nous concevons un cadre qui n'endommagera pas le mât et les câbles. Un auvent est attaché au cadre, qui est tendu "serré". Avec cette conception, le cockpit est protégé de manière fiable contre le remplissage d'eau ou de neige.
Bien sûr, si vous développez une structure pliante. Le store banne est destiné uniquement à la période hivernale et devra être démonté au printemps. Concevoir toutes les connexions boulonnées de manière à ce qu'après avoir démonté le cadre pour la saison prochaine, il puisse être remonté (il est conseillé d'étiqueter chaque pièce). L'utilisation d'écrous à oreilles accélère les processus de montage et de démontage. Il n'est pas souhaitable de stocker la structure démontée à l'air libre. Préparez un abri pour l'auvent encadré en attendant l'hiver prochain.
Comme le conseillent les spécialistes de 2yachts, n'essayez pas de tout faire vous-même - cela prendra beaucoup de temps. Invitez des assistants et le travail ira beaucoup plus vite !