Prendre la mer pour la première fois en tant que capitaine est le moment le plus important dans la vie de tout plaisancier, et si tout se passe bien, il vous récompense avec confiance en vos capacités à l'avenir. Nous essaierons de réfléchir à quelles étapes vous devez faire attention pour que tout se passe bien lors de la première sortie en tant que skipper.
À ce moment solennel, tout le monde passe avec un niveau d'expérience différent - quelqu'un vient de réussir à suivre des cours de voile, et quelqu'un a déjà parcouru des centaines voire des milliers de milles à la voile. La pratique dans une école de voile et les sorties en voilier avec un équipage sur votre yacht diffèrent considérablement. En règle générale, les yachts conçus pour les sorties d'entraînement ont des étudiants en bonne santé et motivés qui sont chargés de garder un œil sur les étudiants et de ne pas laisser les choses mal tourner. De plus, les yachts d'entraînement sont équipés de tout ce dont vous avez besoin. Les plaisanciers qui préfèrent acquérir de l'expérience sur leurs propres yachts sont sans aucun doute plus indépendants et habitués à compter sur leurs propres forces, à s'entendre avec les moyens disponibles sur le navire.
Il est possible que vos premiers voyages en tant que skipper se fassent avec des personnes plus averties que vous, et dans le cas des membres de votre famille, vous devrez également subir une pression de leur part.
Un bon skipper se distingue par sa capacité à prêter attention à de nombreux facteurs à la fois, à la fois sur et hors du bateau, sans donner l'apparence de confusion même dans les situations les plus difficiles. Et les capitaines y parviennent d'abord grâce à la préparation.
Il y a 3 choses qu'un bon capitaine ne devrait jamais autoriser sur un yacht :
Et même malgré le fait que de nombreux capitaines aiment diriger le navire tout seuls, ainsi que participer aux travaux de pont et même à la cuisine dans la cuisine, il faut quand même comprendre que de telles tâches sont secondaires pour le skipper . Pas encombré des soucis quotidiens, le capitaine pense et planifie tout à l'avance, et en cas d'évolutions trop rapides, il est toujours prêt à ralentir le yacht.
L'un des aspects les plus importants du caractère d'un capitaine habile est sa capacité à évaluer sobrement la situation sur et hors du navire et à prendre des décisions éclairées à des moments cruciaux, ce qui permet à l'équipage d'économiser du temps et des efforts.
En cas d'organisation de la première sortie en mer, dans le rôle du capitaine, il vaut la peine de choisir des eaux éprouvées, qui vous sont familières. Grâce à cela, tout sera plus facile - de la navigation à la sélection d'une place de parking. Si la navigation a lieu dans des eaux à fort trafic, il est préférable de planifier du mercredi au jeudi, votre voyage sera alors plus détendu que le week-end en haute saison.
Un autre facteur important est le vent. Vous ne devez pas planifier votre première navigation en tant que capitaine par temps venteux, même si votre voilier se comporte bien dans un vent de 7 points entre les mains d'un skipper expérimenté, il vaut quand même mieux essayer d'éviter les exercices potentiellement dangereux, surtout avec un équipage inexpérimenté.
Une préparation méticuleuse est essentielle pour une navigation en mer réussie, mais de nombreux autres facteurs sont tout aussi importants, tels que les profondeurs, les dangers et les réglementations locales. Par conséquent, ne vous précipitez pas pour planifier des parcours précis, mais vérifiez les distances entre les marinas, calculez la durée des transitions, visualisez les principaux points du parcours et familiarisez-vous avec les restrictions adoptées dans chacune des marinas en cours de route. Lorsque vous avez terminé la collecte d'informations vitales, vérifiez les dernières prévisions météorologiques avant de décider quand partir. Cependant, veuillez noter que le temps réel entre le début de la préparation du navire et le départ est beaucoup plus long que prévu. Alors définissez-le et doublez-le !
Il est également important de se mettre d'accord sur une variété de plans, qui vous seront utiles si vous n'atteignez pas l'objectif de la marche ou si les conditions météorologiques se détériorent considérablement. Naturellement, vous pouvez simplement retourner à la base, mais cela peut être difficile si vous devez remonter au vent pendant longtemps.
Si vous ne vous sentez pas très en confiance sur votre yacht, alors vous devriez vous occuper d'engager un moniteur d'école de voile. L'instructeur vous aidera à ne pas vous perdre et à vous mettre en confiance lors de manœuvres dans des situations difficiles, et dans le cas d'organiser un voyage dans une zone inconnue, il vous familiarisera avec les particularités des eaux locales .
Si l'équipage du navire a été récemment recruté ou si le yacht ne vous est pas entièrement connu (ainsi que ses capacités), vous devez l'étudier en détail. Avant de mettre les voiles, définissez la fonction et la position de chaque extrémité. Avant même de naviguer, il est important de démontrer une manipulation fiable des treuils d'ancre et de tester le fonctionnement de la radio.
Assurez-vous que chaque membre d'équipage est familiarisé avec le but et le fonctionnement de tout dispositif de pont et équipement de sécurité personnelle. De plus, des instructions généralement acceptées sur la sécurité personnelle et collective sont requises avant le voyage. Au moins un autre membre d'équipage (autre que vous) doit être capable de signaler des fusées éclairantes et d'envoyer un signal de détresse. Dans une situation d'homme à la mer, même un skipper expérimenté peut s'embrouiller, alors obligez tous les membres d'équipage à porter des gilets de sauvetage et des harnais pour éviter cette épreuve.
L'équipe doit être informée et familiarisée avec le plan de transition. Cela vaut la peine d'en discuter avec eux et d'avertir des éventuelles pauses en cours de route. Il est préférable de s'assurer à l'avance que les plans à terre d'aucun des membres d'équipage ne seront contrecarrés par des retards ou des retards.
En chemin, ne vous fatiguez pas, il vaut mieux essayer de se sentir détendu, mais en même temps suffisamment conscient de tout ce qui se passe à bord et à l'arrière. Aux moments critiques, vous ne devez émettre aucun signe d'insécurité ou de panique. L'équipe doit comprendre que chacun de ses participants sur le chemin est un observateur de tout ce qui se passe. Cela vaut la peine de garder les gens occupés, sinon il peut y avoir des cas de temps libre.
Comme le disent les marins expérimentés 2yachts, si vous n'avez aucune confiance en votre emplacement ou si vous ne pouvez pas déterminer avec précision où allez ensuite, alors il vaut la peine de dériver temporairement ou de ralentir le mouvement du navire. Une excellente solution est de ne pas dépasser le prochain point défini positif de l'itinéraire, c'est-à-dire d'avoir nagé jusqu'à celui-ci et de s'assurer qu'il s'agit de l'endroit donné, vous pourrez savoir où pour naviguer ensuite.
Évitez de surcharger le yacht avec des voiles - cela vaut probablement la peine de prendre un ris supplémentaire avec vous pour créer de nouveaux problèmes. Il n'est pas rare que même des capitaines expérimentés prennent des ris trop tard. Comme le dit le vieil adage : "Si vous avez commencé à penser qu'il était temps de prendre les récifs, alors vous êtes déjà en retard avec ça."
Dans la première campagne, vous devez tout faire pour vous protéger et protéger l'équipe et minimiser les risques.
À votre arrivée à destination, sélectionnez le poste d'amarrage le plus pratique en termes d'approche. Ne tenez pas compte des arguments des membres d'équipage tels que : "loin du supermarché" ou "le canot met du temps à arriver". Vous devez vous approcher de l'endroit aussi doucement que possible, sans virages serrés qui peuvent désorienter les autres participants au trafic et entraîner une collision de navires.
Nous vous conseillons d'élargir votre base de connaissances en cours de route, et pour cela vous devez essayer quelque chose de nouveau à chaque fois : par exemple, demain vous ancrerez, et aujourd'hui vous serez sur un tonneau, puis vous pratiquerez l'opération pour sauver un homme à la mer, alors vous dériverez etc. Un amarrage réussi la première fois ou une approche habile du tonneau sous voile ajoutera de la confiance en votre force et votre détermination, mais pour la première expérience, choisissez toujours une zone avec la quantité d'eau nécessaire.
Si des manœuvres simples sont prévues, vous pouvez inviter quelqu'un de l'équipe à la barre (s'ils sont d'accord), et l'instruire et le contrôler par derrière.
Et si le relevé des nouvelles baies et marinas se fait mieux en journée, alors il est de ne prévoir des escales nocturnes que dans des lieux éprouvés. Vous ne devriez pas tester votre force en naviguant toute la nuit. Pour vivre l'expérience de navigation de nuit que vous souhaitez, il vaut la peine de prévoir de partir tôt.
En conclusion, je voudrais noter que c'est une bonne idée de planifier les premiers voyages des skippers en compagnie de yachts d'amis - de cette façon, vous serez assuré d'une assistance rapide si nécessaire et l'échange d'expériences accompagnant les transitions.
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