Советы на различные случаи ЧП на яхте

Выход в море на яхте - это неповторимое сочетание экстрима, рыбалки, купания и приёма солнечных ванн. Но прежде всего, яхта - это транспортное средство, пользование которым предусматривает строгое соблюдение определённых правил. Современные правила техники безопасности и принятых норм поведения, это кристаллизация опыта многих поколений истинных мореплавателей.

Во избежание возникновения ЧП на арендованной яхте, каждый, находящийся на борту должен усвоить основное правило: "Слово капитана - закон!". Стоит запомнить, что капитан на судне - это и следователь, и прокурор, и суд последней инстанции.

Абсолютно все, кто обучается яхтингу, посещают курсы лекций по безопасному нахождению на борту парусного судна. Но теория значительно отличается от способности принять единственно правильное решение в реальной борьбе со стихией. Капитан, как непреложный авторитет, лично проводит инструктаж перед выходом яхты в море и в дальнейшем каждое его распоряжение, и приказы выполняются беспрекословно.

Основные правила не представляют собой особый свод законов, но способствуют безопасному нахождению на яхте, влияя на успех морского похода в целом.

Для избегания мелких травм необходимо:

• соблюдать особую осторожность при передвижении по палубе. Выступающие части конструкции могут стать причиной ушибов ног;
• работа с такелажем (канатами), должна выполняться только в перчатках, предохраняющих от травмы рук;
• по трапу судна принято спускаться спиной вперёд;
• при нахождении на палубе, головной убор обязателен. Интенсивные солнечные лучи, негативно действуют на кожу, что приводит к обгоранию кожи и напеканию головы.

Для избегания получения серьёзных травм:

• абсолютно запрещено передвигаться по палубе с кипятком или горячей кастрюлей;
• гик представляет собой потенциальную угрозу, его удара следует избегать, как смертельную опасность;
• волосы должны быть аккуратно собраны. Попадание волос или пальцев рук в механизмы, может привести к серьёзным травмам;
• категорически запрещается отталкиваться ногами от пирса или другого судна;
• расположенные на борту крышки и люки - это смертельная угроза. Поэтому они должны быть на своих местах и надёжно закрыты.

Правила поведения при ненастной погоде:

• при усилении ветра до 15-20 узлов, все, находящиеся на борту, обязаны надеть спасательные жилеты;
• при одетой обвязке, пристёгивание обязательно;
• обвязка надевается под спасательный жилет;
• при сильной волне и качке, оптимальным способом передвижения становиться поза на четвереньках, с удержанием за любой, хорошо закреплённый предмет;
• в обязанности каждого члена экипажа входят знание о расположении его спасательного жилета;
• в спасательном жилете запрещено купаться, поскольку существуют модели одноразового использования.

При ЧП "Человек за бортом":

• первый, кто увидел человека за бортом, громко кричит об этом, не прекращая следить за обнаруженным;
• утопающему, как можно ближе, бросается спасательный круг или любой плавающий предмет, способный поддержать его на плаву;
• необходимо инициировать сигнал тревоги нажатием кнопки МОВ на GPS-плоттере;
• выполнить немедленное маневрирование на яхте, чтобы приблизиться и спасти утопающего.
• пассажиры, не принимающие участие в спасении, не должны мешать слаженной работе экипажа.

Ситуации при пожаре:

• курение в каютах строго запрещено. В исключительных случаях, с соблюдением особой осторожности, курение возможно по особому разрешению, но только с подветренной стороны;
• если на камбузе случилось возгорание масла, тушить его водой запрещено. Пламя тушится крышкой, пенным огнетушителем или плотной, негорючей тканью;
• при возгорании двигателя, его необходимо заглушить и задействовать огнетушители;
• место нахождения огнетушителей, ящиков с песком, других противопожарных средств, должны знать все члены команды.

Применение сигналов и средств при ЧП:

• сигнал SОS используется при реальной угрозе потери людей или судна. Его передают голосом по рации, используя 16 канал, или используют кнопку Ditress;
• включение прибора EPIRB автоматически передаёт сигнал бедствия на спутник;
• также автоматически работает SART;
• дымовые шашки, фальшфейеры и ракеты используют с интервалом в 3-5 минут;
• при необходимости экстренной эвакуации, используется сигнал Panpan, подающийся с рации.

Эксперты 2yachts отмечают, что все приведенные правила, довольно простые и доступные к пониманию, написаны опытом и трудом мореходов прошлых поколений, и их соблюдение может спасти жизнь каждому моряку, при этом сохраняя жизнь других.