Начало деятельности американской компании можно отнести к 1960 г., когда под именем ThunderCraft она стала выпускать спортивные катера. Спустя 30 лет, в 1990 г., стараниями Джима Брайанта и его сына Джо она перевоплотилась в BryantBoats. На сегодняшний день верфь входит в группу компаний CorrectCraft, объединившую такие лодочные бренды, как Nautique, Centurion, Supreme, Bass Cat, Yar-Craft и SeaArk.
Компания вот уже много лет специализируется на производстве высококлассных спортивных >буксировщиков для вейкбординга и вейксерфинга, и в этом сегменте занимает лидирующие позиции. Для создания «благоприятной» волны для спортсмена лодки имеют особые обводы и строение корпуса, а специальная конструкция двигателей от Volvo Penta, устанавливаемых в модификации Surf, позволяет не переживать за безопасность спортсмена за кормой. Разумеется, >дек-боты Bryant можно с успехом использовать и как прогулочные, а также для всевозможных водных развлечений.
Производственные мощности компании расположены в окрестностях г. Свитвотер, штат Теннеси. Каждая лодка Bryant изготавливается полностью вручную. Производство относительно невелико (около 100 сотрудников) и ориентировано на высочайшее качество и диалог с потребителем.
«Мы всегда поддерживаем более тесные контакты с пользователями, чем это могут себе позволить крупные компании» — говорит Джон Дортон, руководитель верфи: «В Bryant всегда во главу угла ставили качество. Знаю, что этим словом сейчас злоупотребляют. Однако наши гарантийные расходы одни из самых низких».
Заказчикам верфь предлагает широкие возможности по кастомизации катеров под свои задачи и пристрастия.
Роскошные композитные катера Bryant образуют три небольшие серии. Семейство >боурайдеров представлено пятью моделями от 6,4 до 8,1 м длиной. Линейка Surf состоит из тех же моделей, но в модификации для занятий вейксерфингом. Серия лодок >с подвесным мотором Outboards состоит из двух моделей 5,8 и 6,5 м длиной.
Большинство катеров верфи имеют важную конструктивную особенность: их топливные баки располагаются в носовой части корпуса. По утверждению фирмы, это позволяет лодкам Bryant быстрее переходить в режим глиссирования и быть более управляемыми.