Бразильская верфь MCP Yachts вышла на рынок судостроения в начале 80-х годов. Международную известность ей помогла получить построенная в 1994 году 120-футовая алюминиевая яхта, представленная на выставке Nice Boat Show.
Сегодня предприятие занимает первое место по объемам производства и размерам поставляемых судов не только в Бразилии, но и во всей Южной Америке. 140-футоваяRaffaella II, выпущенная в 2013 году, стала самой большой яхтой из когда-либо построенных на материке.
За почти сорокалетнюю историю компания спустила на воду более 250 судов. Сюда входят яхты премиум-класса для частных клиентов, суда для промышленного и оборонного сектора. В каждой отрасли верфи удается добиться значимых результатов, поэтому лодки MCP Yachts пользуются популярностью по всему миру.
Предприятие расположилось в 100 километрах от Сан-Паулу в небольшом туристическом городке Гуаружа. Завод располагает двумя большими производственными помещениями, подъемным краном и собственным причалом с прямым доступом к морю.
Проектирование и разработку верфь производит как собственными силами, так и привлекает известные студии. Во многих проектах приняла участие именитая голландская Vripack, которая также работала над одним из последних концептов MCP Yachts — >120-футовой суперяхтой.
Для частного сектора верфь предлагает полукастомные модели длиной от 23 до 44 метров из алюминия. Модельный ряд поделен на две серии Motor Yachts (моторные) и Sail Yachts (парусные).
К первым относятся >экспедиционные лодки, >глиссирующие яхты с флайбриджем и >водоизмещающие суда. Независимо от выбранного типа лодки покупатель в любом случае получает модель, способную преодолевать трансатлантические дистанции на приличных скоростях.
Серия Sail Yachts представлена >люксовыми крейсерскими суперяхтами, разработанными для истинных ценителей путешествий под парусом.
Специалисты верфи полностью погружаются в каждый проект, будь это создание новой лодки или рефит. Например, в 2004 году предприятие занялось восстановлением 90-футовой шхуны Atrevida, построенной в 20-х годах прошлого столетия. Лодку хотели отправить на металлолом, но руководство компании приняло решение дать ей вторую жизнь и восстановить ее. Для этого в архивах были найдены оригинальные чертежи, на верфи построен специальный ангар для работ, и уже в 2005 году яхта вернулась в море.