Ein Anker auf einem Schiff ist mehr als eine wichtige Sache, er ist ein Symbol für Hoffnung und Ruhe auf dem Wasser. Dieses Attribut bestimmt nicht nur den Komfort beim Angeln oder Halt in einer abgelegenen Bucht zum Tauchen vom Brett, sondern vor allem auch die Sicherheit einer Reise auf dem Meer. Mit einem scheinbar einfachen Design spielt der Anker auf jedem Schiff die wichtigste Rolle - er soll die Yacht an Ort und Stelle halten, egal ob an der Küste oder auf See. Ein Anker ist unverzichtbar, wenn bei schlechtesten Wetterbedingungen oder bei Sturm festgemacht wird
Die Erfindung des Ankers geht auf das 5. Jahrhundert v. Chr. zurück, in der Antike bestand er aus Holz, die Römer fertigten Anker aus einer Legierung aus Antimon und Blei, und mit der Entwicklung der Gusstechnologie wurde der Anker vollständig hergestellt aus verschiedenen Metallen. Die Erfindung des Ganzmetallankers verdanken wir den alten Griechen. In Bezug darauf, wer den 2-hornigen Anker zuerst erfunden hat, gibt es keinen Konsens - jemand glaubt, dass es König Midas war, jemand neigt zu Eulampius, andere - dass es der skythische Anacharsis war, unser Landsmann, der von den Ufern der Schwarzen zog Meer nach Griechenland. Es besteht kein Zweifel nur, dass mit der Erfindung des 2-hornigen Ankers dieses Merkmal der Schiffe eine vertraute Form angenommen hat und über die Jahrhunderte keine grundlegenden Änderungen vorgenommen wurden, es gab nur Verbesserungen. Im 14. Jahrhundert entstand ein 4-horniger Anker, der jedoch nicht für die Ausrüstung großer Schiffe geeignet war. Später gab es Anker mit gebogenen und geraden Hörnern, wobei letztere am häufigsten vorkamen. Im 19. Jahrhundert wurde der Admiralitätsanker erfunden, der noch heute verwendet wird. Und die ersten "Anker" im Allgemeinen waren an einem Seil befestigte Steine - ein so einfaches und effektives Design wird übrigens noch auf den kleinsten Schiffen (PVC-Boote usw.) verwendet.
Seit der Antike sind Metallanker teuer und werden sehr geschätzt. Und im Christentum ist der Anker zu einem Symbol der Hoffnung geworden – nicht umsonst stecken sich die Transatlantiker als Zeichen der Unterscheidung von anderen Matrosen lieber einen Anker in die Hand.
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Es gibt mehrere der gebräuchlichsten Ankertypen, von denen Sie die hinsichtlich der Parameter am besten geeignete auswählen sollten.
Anker "Admiralteysky" - ein klassischer Ankertyp, der in der Vergangenheit geblieben ist und heute eher bei einer Ausstellung in einem der Museen als auf einem echten Schiff zu finden ist. Sein Design ist recht einfach und die Vorteile sind Vielseitigkeit und Anwendbarkeit unabhängig von den Eigenschaften des Bodens. Die Haltekraft des "Admiral" hängt jedoch direkt von seinem Gewicht ab, und daher ist sein Einsatz auf Yachten heute bedeutungslos - auf dem Markt finden Sie viele Arten von Strukturen, die den "Admiral" in Zuverlässigkeit, Funktionalität und anderen Parametern übertreffen.
Matrosovs Anker ist ein funktionaler und moderner Anker, der sich am besten für große Schiffe eignet. Die Hauptvorteile sind Stabilität beim Ziehen am Boden, geringes Gewicht und hohe Haltekraft. Ein solcher Anker ist fest im Unterwasserboden vergraben und hält die Yacht auch beim Wenden bei starkem Sturm zurück.
Danforths Anker ist der beliebteste Ankertyp bei modernen Seglern, ausgestattet mit flachen Pfoten, die für einen besseren Halt so nah wie möglich sind, einem verlängerten Schaft und einem leichten Kopfteil. Am Boden angekommen, durchbricht ein solcher Anker die oberen Bodenschichten und geht auf eine feste Basis, die die Yacht an einem bestimmten Punkt festhält. Dabei wiegt die Konstruktion sehr wenig und die Haltekraft erreicht 50 oder mehr kg pro Kilogramm Eigenmasse des Ankers! Das Design ist auf sandigen Böden am effektivsten, auf steinigen und kieseligen Böden ist es jedoch unwirksam.
Anchor-Cat ist eine vielseitige Variante und vor allem auf Schiffen bis 450 kg einsetzbar. Ein solcher Anker kann das Schiff auf jeder Art von Boden halten, mit Ausnahme von steinigen oder schlammigen. Es kann auch auf großen Schiffen verwendet werden, jedoch nur als sekundäres Mittel - der Anker klappt herunter und in diesem Zustand ist es bequem, ihn auf dem Schiff zu halten und zu transportieren.
Pfluganker ist eine Sorte mit erhöhter Haltekraft. Während er sich am Boden entlang bewegt, vertieft sich der Pflug mehr und mehr in den Boden und ist dort gut fixiert und hält das Schiff. Die Struktur, bestehend aus 2 unabhängigen Teilen, ist so verbunden, dass das Schiff auch in einem ausgefahrenen Winkel an Ort und Stelle gehalten werden kann. Verschiedene Ankermodifikationen wiegen von 3 bis 240 kg und aufgrund seiner ultrakompakten und einfachen Handhabung ist der Pfluganker bei Segelbegeisterten sehr beliebt.
Das Hauptdetail der Ankervorrichtung ist die Spindel - eine axiale Stange, die oben an der Ankerkette befestigt ist und unten in "Hörnern" endet, die sich in spitze Pfoten und manchmal sogar sofort in Pfoten verwandeln, wie auf viele Yachten laufen heute entlang der Küste. Bei einigen Ausführungen gibt es einen Endstab, der den Pfoten eine Position geben kann, in der sie besser im Boden stecken. Anker moderner Art wurden nicht so sehr mit dem Ziel geschaffen, die Yacht mit ihrem hohen Gewicht an Ort und Stelle zu halten, sondern mit dem Ziel, eine zuverlässige und schnelle Ankopplung an den Unterwasserboden zu ermöglichen.
Beim Kauf eines Ankers für eine Yacht müssen Sie vor allem auf folgende Punkte achten:
Sie können die Masse eines Ankers für ein Schiff auf einfachste Weise berechnen - dazu reicht es, 1 kg Masse pro Meter zu verlegen, wobei die Länge der Yacht vom Heck bis zum Bug genommen wird. Dieser Wert wird minimal und zusätzliche Kilogramm werden dem Bootsbesitzer am Liegeplatz nur mehr Vertrauen geben. Der Anker hat die stärkste Rückhaltekraft, wenn die Spindel unten aufliegt. Erfahrenen Seglern wird empfohlen, der Ankerkette (Seil) 3-4 Tiefen oder mehr zu geben - damit die Spindel garantiert auf den Boden fällt.
Am besten haben Sie 2 Anker auf der Yacht, einen am Bug und einen am Heck. Der erste dient als Arbeiter, der zweite - als Sicherheit, und seine Anwesenheit erspart Ihnen unnötige Sorgen während der Parkzeit.
Basierend auf dem oben Gesagten ist es erwähnenswert, dass dem Anker des Bootes nicht nur dem Eigner besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden sollte, sondern auch denjenigen, die Yacht zu vermieten, da die Planung von Stopps während der Reise von den Eigenschaften der auf dem Boot verfügbaren Anker abhängt.
Abschließend möchte ich sagen, dass 2 berühmte Schiffe: Arche Noah und der Fliegende Holländer, überhaupt keine Anker hatten. Arche Noah - weil das Land während der Flut einfach nicht zu sehen war, und der Fliegende Holländer - weil er bis zum zweiten Kommen nicht aufhören konnte (zu diesem Zeitpunkt sollte der Fluch, den der wütende Kapitän auf sein Schiff brachte, seine Kraft verlieren).