Un'ancora su una nave è più di una cosa importante, è un simbolo di speranza e tranquillità sull'acqua. Questo attributo determinerà non solo il comfort di pescare o fermarsi in qualche baia appartata per tuffarsi dalla tavola, ma anche, soprattutto, la sicurezza di essere in viaggio in mare. Con un design apparentemente semplice, l'ancora svolge il ruolo più importante su qualsiasi imbarcazione: il suo scopo è mantenere lo yacht in posizione, sia sulla costa che in mare. L'ancora è indispensabile se l'ormeggio viene effettuato nelle peggiori condizioni atmosferiche o durante una tempesta
L'invenzione dell'ancora risale al V secolo a.C., nell'antichità era fatta di legno, i romani realizzavano ancore da una lega di antimonio e piombo, e con lo sviluppo della tecnologia di fusione, l'ancora è stata realizzata interamente da vari metalli. Dobbiamo l'invenzione dell'ancora interamente metallica agli antichi greci. Riguardo a chi per primo ha inventato l'ancora a 2 corna, non c'è consenso - qualcuno crede che sia stato il re Mida, qualcuno è propenso a favore di Eulampius, altri - che sia stato lo Scita Anacarsi, il nostro connazionale che si è trasferito dalle rive del Nero Mare in Grecia. Non c'è dubbio solo che con l'invenzione dell'ancora a 2 corna, questo attributo delle navi acquisì una forma familiare e nel corso dei secoli non vi furono apportate modifiche fondamentali, vi furono solo miglioramenti. Nel XIV secolo fu creata un'ancora a 4 corna, che, tuttavia, non era adatta per equipaggiare grandi navi. Successivamente vi furono ancore con corna sia curve che dritte, quest'ultima essendo la più comune. Nel XIX secolo fu inventata l'ancora dell'ammiragliato, che è ancora usata oggi. E le prime "ancore" in generale erano pietre legate a una corda - a proposito, un design così semplice ed efficace è ancora usato sulle navi più piccole (barche in PVC, ecc.).
Sin dai tempi antichi, le ancore metalliche sono state costose e molto apprezzate. E nel cristianesimo l'ancora è diventata un simbolo di speranza: non è vano che chi fa un viaggio transatlantico preferisca infilarsi un'ancora in mano in segno di distinzione dagli altri marinai.
Se hai bisogno di acquistare uno yacht in una regione selezionata, puoi sempre contattare i professionisti della compagnia 2yachts - i nostri clienti hanno sempre accesso alle migliori offerte sul mercato, alle opzioni più rilevanti e redditizie dei proprietari diretti.
Esistono molti dei tipi più comuni di ancoraggi, di cui dovresti scegliere il più adatto in termini di parametri.
Ancora "Admiralteysky" - un tipo classico di ancore che rimangono nel passato e oggi è più probabile incontrarlo in una mostra in uno dei musei che su una vera nave. Il suo design è abbastanza semplice e i vantaggi sono la versatilità e l'applicabilità indipendentemente dalle caratteristiche del fondo. Ma la forza di tenuta dell'"Admiral" dipende direttamente dal suo peso, e quindi il suo uso sugli yacht oggi non ha senso: sul mercato puoi trovare molti tipi di strutture che superano l'"Admiral" in affidabilità, funzionalità e altri parametri.
L'ancora di Matrosov è un'ancora funzionale e moderna, più adatta per le grandi navi. I principali vantaggi sono la stabilità durante il trascinamento sul fondo, il peso ridotto e la notevole forza di tenuta. Tale ancora è saldamente sepolta nel terreno sottomarino, trattenendo lo yacht anche quando si gira in una forte tempesta.
L'ancora di Danforth è il tipo di ancora più popolare tra i moderni velisti, dotata di zampe piatte, il più vicino possibile per una migliore tenuta, un albero allungato e una sezione di testa leggera. Raggiungendo il fondo, tale ancoraggio rompe gli strati superiori del terreno e raggiunge una base solida, tenendo saldamente lo yacht in un determinato punto. Con tutto ciò, la struttura pesa pochissimo e la forza di tenuta raggiunge i 50 o più kg per ogni chilogrammo di massa dell'ancora! Il design è più efficace su terreni sabbiosi, ma su terreni sassosi e sassosi è inefficace.
Anchor-cat è una varietà versatile e soprattutto applicabile su navi di peso fino a 450 kg. Tale ancora è in grado di trattenere la nave su qualsiasi tipo di terreno, esclusi quelli sassosi o fangosi. Può essere utilizzato anche su navi di grandi dimensioni, ma solo come mezzo secondario: l'ancora si ripiega e in questo stato è conveniente tenerla sulla nave e trasportarla.
L'ancora per aratro è una varietà con una maggiore capacità di tenuta. Man mano che si muove lungo il fondo, l'aratro si approfondisce sempre più nel terreno e vi è ben fissato, tenendo la nave. La struttura, composta da 2 parti indipendenti, è collegata in modo tale da consentire il mantenimento in posizione dell'imbarcazione anche quando vira ad angolo dispiegato. Varie modifiche delle ancore pesano da 3 a 240 kg e, grazie alla sua ultracompattezza e facilità d'uso, l'ancora a vomere è molto popolare tra gli appassionati di vela.
Il dettaglio principale del dispositivo di ancoraggio è il fuso: un'asta assiale attaccata alla catena dell'ancora nella parte superiore e nella parte inferiore che termina con "corna" che si trasformano in zampe appuntite, e talvolta anche immediatamente in zampe, come su molti yacht che camminano oggi lungo la costa. In alcuni modelli, c'è un'asta di estremità che può dare alle zampe una posizione in cui si attaccano meglio al terreno. Ancore di tipo moderno sono state create non tanto con l'obiettivo di mantenere lo yacht in posizione con il loro peso elevato, ma con l'obiettivo di fornire un attacco affidabile e rapido al terreno sottomarino.
Principalmente, quando si acquista un'ancora per uno yacht, è necessario prestare attenzione ai seguenti punti:
Puoi calcolare la massa di un'ancora per una nave nel modo più semplice: per questo, è sufficiente posare 1 kg di massa per ogni metro, prendendo la lunghezza dello yacht da poppa a prua. Questo valore diventa minimo e chilogrammi aggiuntivi non faranno altro che aggiungere fiducia al proprietario della barca all'ormeggio. L'ancora ha la forza di ritenuta più forte se il mandrino poggia sul fondo. Si consiglia ai marinai esperti di dare 3-4 profondità o più della catena dell'ancora (cavo) - in modo che il mandrino cada a terra.
È meglio avere 2 ancore sullo yacht, una a prua e una a poppa. Il primo fungerà da lavoratore, il secondo da sicurezza e la sua presenza ti salverà da inutili preoccupazioni durante il periodo di parcheggio.
Sulla base di quanto sopra, vale la pena notare che un'attenzione particolare dovrebbe essere prestata all'ancora della barca non solo al suo proprietario, ma a coloro che prendono yacht in affitto, in quanto la pianificazione delle soste durante il viaggio dipenderà dalle caratteristiche delle ancore disponibili sulla barca.
Infine, vorrei dire che 2 navi famose: L'Arca di Noè e l'Olandese Volante, non avevano affatto ancore. L'Arca di Noè - perché la terra semplicemente non era visibile durante il Diluvio, e l'Olandese Volante - perché non poteva fermarsi fino alla seconda venuta (in questo momento la maledizione che il capitano infuriato ha portato sulla sua nave dovrebbe perdere il suo potere).