Procedimientos de emergencia

Al prepararse para un crucero por mar, es imposible prever absolutamente todas las situaciones, especialmente si tiene poca experiencia y ocasionalmente realiza un viaje por mar en yate alquilado.

¿Qué puede hacer que la tripulación abandone el barco en 5 minutos? ¡Incendio o amenaza de sumergirse con el yate! En tales casos, no hay tiempo para pensar, antes del inicio del viaje, las acciones de cada miembro del equipo deben elaborarse hasta el punto de la automaticidad.

Una emergencia puede desencadenarse por daños en el casco del barco, acompañados de la entrada de una gran cantidad de agua de mar.

Esto suele ser una consecuencia:

• daño a las aberturas tecnológicas por debajo de la línea de flotación;
• colisiones con un objeto grande flotante u otro barco;
• conexión a tierra.

No se puede descartar overkill (un golpe completo en una gran ola).

El capitán es responsable de la vida y la salud de las personas. Según el informe de seguridad, se requieren 5 asistentes (si el equipo es pequeño, alguien tendrá que trabajar para dos). Cada miembro de la tripulación debe conocer sus responsabilidades en caso de emergencia.

El primer oficial es responsable de la salud del extintor y de la disponibilidad de fondos para eliminar las fugas de agua. Debe entregar rápidamente herramientas (martillo, abrazadera, etc.) y materiales para el cierre temporal de orificios: tapones (plástico o madera) para orificios tecnológicos, yesos.

El segundo asistente se encarga de llenar la bolsa seca de emergencia con elementos esenciales (esto se hace con mucha anticipación, en un ambiente relajado). También proporciona almacenamiento de bidones de agua dulce (cerca de la balsa salvavidas). Para la flotabilidad, el recipiente se llena tres cuartos con agua. En una evacuación de emergencia, la bolsa y el bote de emergencia deben entregarse a la balsa salvavidas en cuestión de minutos.

Dos personas (tercera y cuarta) ponen en funcionamiento la balsa salvavidas. No se puede hacer frente, ya que la balsa es muy pesada.

El capitán ordena al quinto oficial, el más calificado, que envíe una señal de socorro mediante una boya de emergencia y una radio fija. La radiobaliza EPIRB mostrará con precisión la ubicación de la embarcación. La rapidez con la que llegará la ayuda necesaria depende del trabajo preciso (y la resistencia al estrés) de esta persona.

En el mar, independientemente del tipo de emergencia, el orden de las acciones de la tripulación es siempre el mismo:

1. Una persona que ha notado la ocurrencia de una situación no estándar notifica al capitán dónde y qué sucedió, en voz alta y concisa: "¡Agua fuera de borda en la cabina delantera derecha!" o "¡Fuego en la cocina!"
2. Se da la orden del capitán: "¡Póngase sus chalecos salvavidas, prepárese para ser evacuado a la balsa salvavidas!"
3. Todos a bordo se visten apropiadamente para el clima y se suben a la cabina con chalecos salvavidas.
4. El primer oficial está al lado del capitán y ejecuta sus órdenes.
5. La persona a cargo entrega una bolsa de emergencia seca en la cabina.
6. Los encargados preparan una balsa salvavidas para el lanzamiento, atan una línea de lanzamiento al pato. Pero hasta el comando del capitán, la balsa no se activa ni se lanza.
7. El capitán, evaluando la situación, ante la menor amenaza de destrucción del yate da la orden "¡Envía una señal de socorro!" o lo envía él mismo.
8. La tripulación está luchando por la supervivencia del yate (se están tomando medidas para eliminar el fuego o las fugas de agua).
9. Si es imposible hacer frente por nuestra cuenta y existe una amenaza de muerte del barco (o personas), el capitán ordena bajar la balsa salvavidas al agua y abandonar el yate.

Según los expertos 2yachts, sujeto a las precauciones de seguridad, equipando el barco con equipo de rescate de emergencia, bien coordinado Se puede evitar el trabajo de la tripulación de muchos problemas. ¡Por sí solas, las emergencias son extremadamente raras!