Порядок действий в аварийной ситуации

При подготовке к морскому круизу невозможно предусмотреть абсолютно все ситуации, особенно если опыта мало и вы изредка отправляетесь в морское путешествие на арендованной яхте.

Что может заставить экипаж покинуть судно в течение 5 минут? Пожар или угроза уйти под воду вместе с яхтой! В таких случаях размышлять некогда, до начала плавания действия каждого члена команды следует отработать до автоматизма.

Спровоцировать аварийную ситуацию может повреждение корпуса судна, сопровождающееся поступлением большого количества забортной воды.

Обычно это следствие:

• повреждения технологических отверстий, находящихся ниже ватерлинии;
• столкновения с плавающим крупным предметом или с другой лодкой;
• посадки на мель.

Нельзя исключать и оверкиль (полный переворот на большой волне).

За жизнь и здоровье людей отвечает капитан. Согласно брифингу безопасности, требуется 5 помощников (при малочисленности команды кому-то придется поработать за двоих). Каждый член экипажа должен знать свои обязанности при возникновении чрезвычайной ситуации.

Первый помощник отвечает за исправность огнетушителя и наличия средств для устранения водотечности. Он должен быстро доставить инструменты (молоток, струбцину и т.д.) и материалы для временного закрытия пробоин: заглушки (пластиковые или деревянные) для технологических отверстий, пластыри.

Второй помощник отвечает за наполнение аварийного сухого мешка предметами первой необходимости (это выполняется заблаговременно, в спокойной обстановке). Он же обеспечивает хранение канистры с пресной водой (недалеко от спасательного плота). Для плавучести канистру заполняют водой на три четверти. При экстренной эвакуации аварийный мешок и канистру надо доставить в спасательный плот в считанные минуты.

Два человека (третий и четвертый) приводят в рабочее состояние спасательный плот. Одному не справиться, так как плот очень тяжелый.

Пятый помощник, самый квалифицированный, по приказу капитана должен подать сигнал бедствия с помощью аварийного буя и стационарной радиостанции. Радиобуй EPIRB достаточно точно покажет место расположение судна. От четкой работы (и стрессоустойчивости) этого человека зависит, как быстро придет необходимая помощь.

В море вне зависимости от вида аварийной ситуации порядок действий экипажа всегда одинаков:

1. Человек, заметивший возникновение нестандартной ситуации, оповещает капитана о том, где и что случилось, громко и лаконично: «Забортная вода в правой носовой каюте!» или «Возгорание на камбузе!».
2. Раздается приказ капитана: «Надеть спасательные жилеты, приготовиться к эвакуации на спасательный плот!».
3. Все, находящиеся на борту, одеваются, ориентируясь на погодные условия и в спасательных жилетах поднимаются в кокпит.
4. Рядом с капитаном находится первый помощник, выполняющий его команды.
5. Ответственный доставляет сухой аварийный мешок в кокпит.
6. Ответственные готовят к спуску спасательный плот, крепят к утке пусковой линь. Но до приказа капитана плот не приводят в действие и не спускают на воду.
7. Капитан, оценив ситуацию, при малейшей угрозе гибели яхты отдает приказ «Подать сигнал бедствия!» или подает его сам.
8. Экипаж борется за живучесть яхты (принимаются меры по ликвидации возгорания или водотечности).
9. При невозможности справиться своими силами и появления угрозы гибели судна (или людей) капитан приказывает спустить спасательный плот на воду и покинуть яхту.

Как отмечают эксперты 2yachts, при соблюдении техники безопасности, оснащении лодки аварийными средствами спасения, слаженной работе экипажа многих неприятностей можно избежать. Сами по себе аварийные ситуации возникают крайне редко!