En la construcción de yates, la ventaja es la implementación de estructuras, cuya elección es económicamente rentable, aunque el aspecto financiero del problema no siempre es el principal. ¿Qué material debería preferir un navegante para construir su propio yate? No hay duda de que cuando se construye un yate de acuerdo con el proyecto de un autor único, cuando es necesario garantizar la supervivencia del buque con una masa relativamente pequeña, solo se debe elegir madera como material de construcción. Al mismo tiempo, se garantizarán proporciones armoniosas de la longitud del casco y la masa del barco, así como la durabilidad del yate, siempre que el material y la tecnología de construcción se seleccionen correctamente.
Las especies de árboles utilizadas en la construcción naval moderna son pino, abeto, alerce, abeto, cedro, haya, roble, arce, etc. El pino es el más popular debido a su alta resistencia mecánica y prevalencia. El cedro se mantiene bien en agua y puede servir como sustituto del pino. En términos de fuerza y resistencia a los factores biológicos de destrucción, el alerce no tiene igual, sin embargo, debido a la lejanía de los lugares de cultivo de esta especie de árbol de los astilleros, se utiliza de forma limitada. La madera de roble también es muy duradera.
Es poco probable que un constructor naval principiante prefiera la fibra de vidrio solo por la falta de equipo adecuado. La falta de experiencia con este material debería empujar al constructor naval a abandonar su uso, dejando este trabajo a artesanos experimentados. Se sabe que después de recibir muchos informes de diferentes partes del mundo sobre la baja resistencia de los yates de fibra de vidrio, la etapa de desarrollo de la construcción de yates de plástico fue reemplazada por la etapa de una actitud equilibrada hacia este material. También un material difícil para los aficionados a la hora de construir yates es el cemento reforzado. Además de un inconveniente tan importante como un gran peso, este material puede ocultar muchos defectos que solo pueden aparecer después de años. Si consideramos el aluminio, entonces un casco hecho de "metal con alas" costará aproximadamente un 50% más que un casco similar hecho de fibra de vidrio, y solo los profesionales pueden construirlo.
La idea de construir un yate de acero es atractiva, principalmente por la posibilidad de realizar un casco duradero a bajo costo, especialmente si planeas crear un casco con pómulos afilados. Construir una embarcación de acero con cascos de sentina redondos será un desafío para un principiante. Será necesario realizar trabajos a gran escala en la instalación del aislamiento térmico de la caja de acero, así como medidas laboriosas para prevenir y eliminar las consecuencias de los procesos de corrosión.
La madera es el más antiguo de todos los materiales utilizados en la construcción naval. Y continúa conservando su valor, incluso con un uso tan extenso de materiales modernos. Sin embargo, los yates de madera han ido ganando popularidad en los últimos años. Son duraderos y ligeros y también se ven bonitos y originales. Las propiedades únicas de la madera explican la afirmación de que es imposible construir una embarcación con otro material con la misma relación favorable de desplazamiento y longitud de la embarcación a lo largo de la línea de flotación estructural.
Los navegantes experimentados 2yachts notan que es posible construir un yate bastante liviano con aleaciones de aluminio, pero casi nadie Cabría afirmar que un barco de este tipo ha estado navegando durante medio siglo, mostrando el mismo grado de fiabilidad y durabilidad que un yate de madera. Los yates con casco de acero pesan casi el doble que los de madera, e incluso los yates de fibra de vidrio son más pesados que los de madera, pero nadie puede garantizar un período de funcionamiento tan largo. Los barcos con casco de cemento reforzado son varias veces más pesados que los de madera.
A pesar de su capacidad para absorber agua con el tiempo, la madera no está sujeta a destrucción debido a la presencia de una fuerte estructura celular elástica. La descomposición de la madera se puede prevenir mediante la selección adecuada de las especies y el uso de pinturas e impregnaciones eficaces durante el procesamiento. Uno de los inconvenientes críticos de la madera cuando se usa en la construcción naval es la diferencia de resistencia a lo largo y a lo largo de las fibras, pero con la creación de madera contrachapada y estructuras laminadas de múltiples capas, este inconveniente se eliminó prácticamente junto con otro inconveniente: la distorsión de la forma bajo la influencia de la humedad. Las tecnologías modernas para fabricar yates de madera utilizando madera contrachapada o revestimientos pegados en diagonal son sorprendentemente diferentes de los métodos establecidos para construir barcos de madera. Se sabe que el volumen de los costos laborales en la construcción de yates de madera es significativo, por lo que su costo puede exceder hasta el 30% del costo de los yates de fibra de vidrio.
Trabajar con madera es agradable y seguro, el material natural es ecológico y absolutamente inofensivo, y se pueden admirar los resultados de un trabajo hábilmente ejecutado. Navegar en un yate de madera es capaz de ofrecer un verdadero placer. Los diseños de barcos de madera son populares entre los constructores navales aficionados hoy en día y no hay duda de que lo seguirán siendo en el futuro. La madera sigue siendo relevante en relación con la construcción de pequeños yates y embarcaciones de recreo, veleros.
La madera sigue siendo un material de construcción natural de gran éxito y, de hecho, es uno de los materiales más resistentes y estables jamás utilizado por el hombre para diversos fines. También es un hecho que la humanidad aún no ha logrado sintetizar un material similar a la madera en todo un conjunto de propiedades. La estructura hecha de madera de calidad tendrá una masa menor que una estructura similar hecha de materiales de otro origen, incluidos Kevlar o compuestos de carbono. La esencia de las propiedades de la madera reside en su estructura orgánica. La estructura del árbol está formada por tubos huecos formados a partir de células muertas, orientadas en una dirección y microcélulas de celulosa. Estos tubos estructurales representan la mitad de la masa total de madera. Los túbulos están estrechamente unidos entre sí por una sustancia resinosa: la lignina, y este compuesto natural a menudo funciona como laminados epoxi modernos. La proporción de lignina es de 1/4 a 1/3 de la masa del árbol. Es de destacar que una proporción significativa de celulosa se encuentra en estado cristalizado, lo que le confiere una mayor resistencia a la humedad, ya que el cristal no es capaz de absorber agua.
La estructura hueca de la madera, en forma de tubos (traqueidas) estirados a lo largo del tronco del árbol, le da fuerza y al mismo tiempo lo deja ligero. Es un material unidireccional, y las traqueidas que contiene tienen una resistencia similar a la de tubos similares de acero y más fuertes que los tubos de aluminio. Se forman haces separados de fibras en el macizo de cualquier madera, lo que evita la destrucción de la estructura de todo el material durante las sobrecargas. Los tubos de celulosa huecos se arrugan bajo tensión, rara vez se agrietan. Además, estos tubos pueden evitar la propagación de roturas en el espesor del material. Bajo acción mecánica, la madera esparce una fuerza destructiva a tantos tubos como sea posible, respondiendo a la intrusión de un objeto destructivo y tomando su contraforma. Por lo tanto, la madera se estabiliza y evita que la estructura se derrumbe. Es un material extremadamente duradero que puede aceptar y absorber más energía por unidad de masa que los metales o laminados modernos.
Si está interesado en alquiler de yates en cualquier región del mundo, ayude a elegir un barco y preparando los documentos relacionados para ello, los empleados de 2yachts pueden ayudarlo: ¡con nosotros encontrará el yate de sus sueños!