Le moteur hors-bord du navire peut jouer le rôle du seul possible (pour la plupart des petits bateaux) ou de groupe auxiliaire de puissance (sur les voiliers - pour se déplacer à basse vitesse en l'absence de vent ou pour manœuvrer au port). Le marché des bateaux à moteur modernes peut offrir une grande variété de moteurs hors-bord de marque fiables et durables. Jetons un œil à quelques trucs et astuces à suivre afin de choisir le bon moteur pour votre yacht.
Avant d'acheter un moteur hors-bord pour un yacht, vous devez comparer les capacités du moteur acheté avec les fins pour lesquelles il est acheté. La sélection du moteur doit être basée sur la comparaison des objectifs d'achat, du coût, de la puissance et de la qualité. Certains des facteurs les plus importants lors du choix d'un moteur hors-bord sont la consommation de carburant, qui affecte le coût de fonctionnement et le poids qui affectera la facilité d'installation.
Les moteurs hors-bord (PLM) pesant plus de 50 kg ne sont pas recommandés par les spécialistes 2yachts, car, par exemple, si vous êtes sérieusement inquiet, son installation peut demander beaucoup d'efforts. L'une des premières questions auxquelles il faut répondre lors du choix d'un moteur hors-bord est qu'un moteur 2 temps ou 4 temps sera une option acceptable pour répondre à toutes les attentes d'un plaisancier.
Une caractéristique du fonctionnement des moteurs hors-bord 2 temps est, tout d'abord, leurs faibles exigences en matière de qualité du carburant, ainsi que la simplicité de l'appareil, l'ergonomie et la grande facilité d'entretien. Les moteurs hors-bord à deux temps sont plus courants en raison de l'histoire plus longue de la production à deux temps. L'un des principaux inconvénients des moteurs 2 temps est le colmatage progressif des bougies, entraînant un fonctionnement instable et une augmentation de la consommation de carburant, qui est déjà 1,5 à 2 fois supérieure à celle des modèles à quatre temps.
Les moteurs à quatre temps sont plus économiques, plus stables en fonctionnement, moins bruyants et plus respectueux de l'environnement. Leur point faible est leur coût plus élevé (d'environ un tiers) que leurs homologues à deux temps de même puissance. De plus, il peut être difficile de trouver des pièces de rechange pour le "4 temps" et elles sont beaucoup plus chères, ainsi que le service. Le moteur à quatre temps offre moins de consommation de carburant et d'huile, un bruit de fonctionnement réduit et un excellent confort de conduite, ce qui permet de rouler à une vitesse minimale. Le coût élevé des moteurs à 4 temps est finalement compensé par des économies de carburant et d'huile ; en moyenne, le retour sur investissement se produit après 3 à 4 ans de fonctionnement actif.
À l'heure actuelle, les performances des moteurs 4 temps et 2 temps sont plus proches que jamais, grâce à l'utilisation de systèmes d'injection de carburant modernes qui assurent (théoriquement) la combustion de tout le carburant entrant dans la chambre de combustion. L'un des mythes les plus courants sur les moteurs à deux temps est qu'ils sont trop bruyants, qu'ils fument beaucoup et qu'ils consomment peu de carburant. Ce n'est pas le cas aujourd'hui. Et le choix entre les deux types de moteurs dépend désormais uniquement des préférences du propriétaire particulier du navire, car les différences techniques entre les moteurs des deux types sont minimes et les deux options peuvent être acceptables lorsque tous les facteurs sont pris en compte.
La puissance du moteur hors-bord doit être sélectionnée pour fournir une vitesse de bateau suffisante. Une puissance nominale acceptable est au taux de 1 cheval-vapeur par 20-25 kg de masse d'un navire entièrement chargé et ravitaillé. Cette puissance devrait offrir la capacité de planifier, d'obtenir une vitesse maximale et une économie de carburant.
Et un tout autre principe de sélection de la puissance du moteur hors-bord pour les catamarans et les petits voiliers. Ensuite, la puissance est sélectionnée en fonction du déplacement total du navire, elle doit être suffisante pour que le navire gagne la vitesse requise. En raison des caractéristiques de conception, ces navires n'ont pas la possibilité de passer en mode rabotage. Dans l'arsenal de certains fabricants, il existe des modèles spéciaux de PLM à faible puissance moteur et avec une boîte de vitesses de chargement spéciale qui fournit une force donnée sur l'arbre d'hélice pour les catamarans et voiliers pneumatiques.
Pour que le yacht prenne la vitesse requise, le moteur doit développer une certaine puissance, dont la valeur dépendra de la charge et des lignes du yacht. Vous pouvez connaître les valeurs de puissance maximale et minimale requises des moteurs hors-bord installés à partir des instructions du fabricant. Cependant, lors de l'utilisation d'un moteur hors-bord comme unité de puissance auxiliaire, un certain nombre de problèmes peuvent survenir et devenir très difficiles à résoudre. Étant donné que les moteurs hors-bord ont un grand nombre de tours de rotor (à partir de 2000 tr/min), il peut être difficile de les sélectionner. Pour les navires avec la puissance requise jusqu'à 12 CV de tels moteurs sont toujours applicables, mais à une puissance donnée de 15 ch. et plus sur l'achat et l'installation de PLM est préférable d'oublier. La vitesse de l'hélice devient excessive, une surcharge se produit et le moteur n'accélère même pas la vitesse nominale.
Lors du choix de la puissance du moteur hors-bord, la sécurité est au premier plan, car si la puissance est dépassée, par exemple, un bateau léger peut facilement chavirer lors d'un virage serré. Il est impossible de dépasser la puissance maximale autorisée du moteur, de plus, une puissance accrue entraîne une consommation de carburant accrue et avec une puissance différente des deux moteurs, la distance parcourue par un moteur plus puissant à une vitesse plus élevée sera nettement inférieure à la distance parcourue par un bateau avec un moteur moins puissant.
Un autre point important lors du choix d'un moteur hors-bord est le système de démarrage du moteur. Aujourd'hui, la plupart des moteurs hors-bord à partir de 5 ch un système de démarrage manuel ou électrique (avec batterie) est installé. Si vous prévoyez d'utiliser un système de télécommande pour le moteur hors-bord, choisissez des modèles avec un système de démarrage électrique. Sinon, vous pouvez vous en tirer avec un moteur hors-bord à démarrage manuel, dont le prix sera sensiblement inférieur.
Parmi les constructeurs, il convient de souligner les marques américaines et japonaises Mercury, Yamaha, Honda, Johnson, Suzuki et Tohatsu, qui se taillent la part du lion du marché des moteurs hors-bord. Si vous souhaitez économiser sur l'achat d'un moteur hors-bord, vous devez faire attention aux fabricants chinois (le coût de leurs moteurs hors-bord est inférieur de 30 à 40%). Cependant, la qualité de fabrication et la fiabilité de nombreux modèles chinois peuvent ne pas être satisfaisantes. De plus, avant de choisir un fabricant, vous devez vous renseigner sur les centres de service les plus proches et sur la disponibilité des pièces de rechange pour les équipements d'une marque particulière.
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