Incendie de yacht - que faire et comment minimiser les dommages

Un incendie sur un voilier est extrêmement dangereux, car le feu se propage instantanément et peut détruire le yacht en seulement 5 minutes. En mer, les membres d'équipage ne doivent pas compter sur l'aide de quelqu'un, elle n'aura tout simplement pas le temps de venir. Un yacht est une sorte de "bombe flottante" faite de matériaux combustibles (bois et plastique) et, en plus, il y a des réservoirs d'essence et de carburant à bord ! Un incendie sur un yacht est une situation extrêmement dangereuse, et pour que les loisirs sur l'eau ne tournent pas au drame, il faut agir avec prudence, harmonie et surtout : respecter scrupuleusement les consignes de sécurité !

Qu'est-ce qui pourrait déclencher un incendie ?

Selon les statistiques, un incendie sur un navire est un phénomène extrêmement rare. Les spécialistes de la plus grande compagnie d'assurance Pantaentius notent que chaque année, ils ne doivent pas examiner plus de 80 cas de ce type. Si l'on tient compte du fait qu'environ 60 000 propriétaires de yachts souscrivent une assurance, ce n'est pas beaucoup, bien que les indemnités d'assurance en cas d'incendie prennent plus de quatre millions d'euros, tandis que l'indemnité d'assurance pour tous les autres cas (combinés) ne dépasse pas 50 mille.

Les garde-côtes des côtes américaines tiennent leurs propres statistiques et, conformément à ses données, la part des incendies de petites embarcations représente 5% de tous les accidents survenus sur un yacht. Dans le même temps, chaque année, un tiers des navires coulés meurent à cause d'une inflammation à bord.

Selon les experts 2yachts, les principales causes d'incendie sont : l'inattention des passagers, le non-respect des règles de base (par exemple, fumer au mauvais endroit ) ou la négligence des membres d'équipage à leurs fonctions, y compris la manipulation imprudente du gaz. La prochaine cause commune est la défaillance technique et le manque de mesures préventives de prévention des incendies. Examinons de plus près quelles actions spécifiques (ou inaction) peuvent conduire à un incendie.

Sur quoi devez-vous vous concentrer ?

Tout d'abord, sur le câblage électrique ; en raison de ce dysfonctionnement, 50% de tous les incendies se produisent, non seulement en mer, mais aussi sur terre. Souvent, la cause est des contacts desserrés qui n'ont pas été éliminés à temps, provoquant un échauffement des fils. Ne pas isoler le câblage dans des conditions humides entraînera un court-circuit.

Deuxièmement, sur le compartiment moteur ; un quart de toutes les situations dangereuses d'incendie se forment ici. Ceci est causé par l'accumulation de matériaux combustibles dans un espace confiné à des températures élevées. La raison principale est la surchauffe du moteur, causée par une violation de son refroidissement par eau de mer. Un moteur en marche chauffe beaucoup, des pièces en plastique fondent, l'isolation des fils est cassée - tout cela peut provoquer un incendie. Des effets similaires peuvent être causés par un refroidissement insuffisant du tuyau d'échappement.

Les fuites de carburant sont dues à des conduites de carburant défectueuses ou à une négligence lors du ravitaillement. Les épidémies de fuites de diesel de moteur hors-bord ne représentent que 10 %, et 90 % des situations d'incendie commencent par des fuites d'essence lorsque le moteur du canot est négligemment ravitaillé.

Troisièmement, le stockage des bouteilles de gaz ; qui, dans un espace confiné, présentent un danger accru. Un litre de propane liquéfié se combine à l'air pour former 0,25 mètre cube d'un « cocktail » explosif. Le propane (butane) à l'état liquéfié est plus lourd que l'air et peut s'accumuler dans une pièce non ventilée, et la proportion de gaz dans l'air de 5 % ou plus crée déjà une situation explosive pouvant survenir à la suite d'une étincelle accidentelle.

Précautions:

1. Vérifiez soigneusement (avant le début du vol) l'intégrité du câblage, dénudez les contacts, remplacez les fils si vous constatez le moindre dommage.
2. Installez le capteur de température dans le tuyau d'échappement. Nettoyez les tuyaux, en les obstruant souvent, le moteur chauffe. Si vous soupçonnez une fuite de liquide de refroidissement, assurez-vous qu'il n'y a pas de défauts sur le tuyau ou le tuyau (le cas échéant, remplacez-le immédiatement).
3. Faites le plein du moteur du canot uniquement à terre, car l'essence est extrêmement inflammable. Ne ravitailler le moteur hors-bord sur le pont qu'en cas d'absolue nécessité et de manière sûre.
4. Stockez les bouteilles de gaz sur le cockpit dans un casier dédié à cet effet. Vérifiez constamment si les brûleurs, les cuisinières à gaz, les raccords, les tuyaux sont en bon état de fonctionnement.
5. Installez les indicateurs sensibles au gaz et à la fumée les plus simples ; ils signaleront rapidement l'accumulation de gaz dans la pièce et l'apparition de fumée. Il est possible d'installer une alarme de démarrage électrique de pointe qui empêchera le moteur de démarrer lorsqu'une certaine concentration de vapeurs est détectée.

Actions de commandement en cas d'incendie:

1. Annoncez immédiatement une alerte d'urgence : alertez les membres d'équipage, diffusez un triple signal PAN.
2. Une personne se prépare pour l'évacuation.
3. Le reste commence à localiser l'allumage, tandis qu'en même temps le navire doit être mis hors tension, les oléoducs et les oléoducs doivent être coupés, les bouteilles de gaz et autres objets inflammables doivent être transportés à une distance sûre de la source d'allumage.
4. Si le capitaine a décidé de procéder à l'évacuation, alors un signal de détresse « MAY DAY » est diffusé, le radeau de sauvetage est mis à l'eau et le canot de sauvetage est activé.

Même avec un incendie apparemment insignifiant, des mesures doivent être prises rapidement, car la menace de propagation rapide du feu dans un espace confiné est trop grande et vous pouvez perdre le contrôle de la situation à tout moment.

Utilisation du matériel de lutte contre l'incendie

À l'aide d'une couverture anti-feu (couvre-lit avec une imprégnation spéciale) vous pouvez éliminer les petits incendies dans la cuisine ou dans la cabine (par exemple, le linge de lit a pris feu). Il couvre le site de l'incendie, bloquant l'accès de l'oxygène au feu. Lors du stockage du feutre, il prend peu de place.

Le système d'extinction automatique d'incendie est utile dans les cas où la source d'inflammation est difficile à atteindre, et parfois impossible, par exemple, un incendie s'est produit dans une zone confinée interne. Les systèmes fixes empêchent le développement d'un incendie dû à l'utilisation de dioxyde de carbone ou de halon. Les gaz sont sûrs, mais au contact de l'air chauffé, le fréon émet des substances toxiques, donc après le fonctionnement du système d'extinction d'incendie, toutes les pièces doivent être bien ventilées.

N'essayez pas d'installer vous-même un tel système, confiez cette affaire à des spécialistes. Lors de l'installation, ils doivent prévoir toutes les situations possibles et, si nécessaire, le gaz doit circuler librement dans la cuisine, les cabines, le compartiment moteur, etc. Veuillez noter qu' il doit y avoir une fonction dupliquée afin que le système d'incendie automatique puisse être activé manuellement.

Option moins coûteuse : placez des extincteurs automatiques dans les zones les plus susceptibles de prendre feu qui se déclenchent lorsque la température dépasse un niveau prédéterminé.

Moyens d'extinction qui répondent aux exigences du Registre de la navigation de la Fédération de Russie:

• il doit y avoir un extincteur de classe 5A à la timonerie principale (la distance maximale à l'appareil est d'un mètre );
• Les extincteurs de classe 8A ne sont pas situés à plus de deux mètres de l'appareil ;
• Il devrait y avoir 2 extincteurs ou un tapis anti-incendie près du poêle dans la cuisine.

Comment les incendies sont-ils classés ?

Les incendies sont classés en fonction des substances qui brûlent.

Cours:

• A - combustion de solides inflammables (par exemple, plastique, bois, etc.) ;
• B - allumage de liquides (carburants et lubrifiants, carburant) ;
• С - flash de gaz combustibles ;
• D - combustion de métaux (lithium, magnésium, etc.) ;
• E - allumage de câblage électrique ou d'appareils sous tension.

Classification des extincteurs

Pour une liquidation efficace de chaque type d'incendie, certains types d'extincteurs sont utilisés. étudiez attentivement les particularités de fonctionnement de chaque type d'extincteur (lisez les instructions), familiarisez-vous avec les caractéristiques techniques, afin que, si nécessaire, saisissez exactement ce dont vous avez besoin et ne confondez rien en cas d'urgence.

Selon GOST, les extincteurs certifiés se voient attribuer une certaine classe, qui est appliquée au corps sous forme de lettres et de chiffres. Par exemple, les extincteurs de classe 4A et 8A portent les informations suivantes : les deux sont conçus pour éteindre les substances solides, mais l'efficacité du second (8A) sera 2 fois plus élevée.

Types courants d'extincteurs:

• Poudre - polyvalent, ont prouvé dans la pratique qu'ils sont capables de résoudre tous les problèmes, sont utilisés dans les incendies de classe A, B, C, E. Principe de fonctionnement : le mélange de poudre est dirigé sur le site de l'incendie, l'accès à l'oxygène s'arrête et ainsi l'incendie est localisé. Gardez à l'esprit qu'il n'est pas capable de refroidir une surface chaude, donc un rallumage est possible. Cela ne vaut pas la peine d'être utilisé pour éteindre le plastique, c'est inefficace. Il n'est pas d'usage de l'utiliser dans des pièces où il n'y a pas de ventilation, en raison de la libération de bicarbonate de sodium, qui déplace l'oxygène de l'air.
• Moussant - également universel, utilisé pour les feux de classe A, B, C. Principe de fonctionnement : la mousse est dirigée vers la surface éclairée, arrêtant le flux d'air vers le feu. Lors de l'extinction de liquides brûlants, assurez-vous que la mousse tombe dessus par le haut, sinon, lorsqu'un jet de mousse direct est dirigé, le liquide commencera à pulvériser sur les côtés, ce qui contribue à augmenter la zone d'incendie. Il n'est pas recommandé de les utiliser lors de l'extinction des équipements électriques en raison de la présence d'eau dans la mousse, ils sont également absolument inutiles lors de l'extinction des gaz inflammables.
• Dioxyde de carbone - conçu pour éteindre les câbles et équipements électriques sous tension, utilisé pour les incendies de classe B, C, E. Principe d'action : le dioxyde de carbone est dirigé vers la zone d'allumage, a un effet local jusqu'à ce que les étincelles disparaissent complètement ; après utilisation - s'évapore. Après avoir utilisé cet extincteur, il n'est pas nécessaire de nettoyer les locaux comme après avoir travaillé avec des homologues en mousse ou en poudre.
• Halon - le plus populaire parmi les plaisanciers, ils sont utilisés pour les appareils de classe A, B, C, E.. Très efficace pour éteindre les huiles moteur inflammables, les carburants, le plastique, le câblage électrique. Le coût de ces extincteurs dépasse largement le prix des assistants au dioxyde de carbone et à la poudre.
• Produit chimique liquide - montre une efficacité élevée dans l'élimination des incendies d'huiles, de carburant, de fibre de verre, utilisés dans les incendies de classe A, B, C. arrête l'accès de l'oxygène au site d'allumage.
• Extincteur classe D - très rarement utilisé sur les voiliers, conçu pour localiser les feux de potassium, magnésium, lithium. Les feux de classe D se caractérisent par une abondance de chaleur que les extincteurs traditionnels ne peuvent pas supporter. Principe de fonctionnement : la composition avec de la poudre de graphite est dirigée vers le métal chauffé au rouge, la poudre fond, l'accès de l'oxygène s'arrête, et une fine croûte se crée, pendant laquelle le métal se refroidit.

Le skipper est tenu d'informer l'équipage et de lui indiquer l'emplacement des moyens d'extinction d'incendie utilisés ; instruire et organiser un exercice pour pratiquer les actions en cas de risque d'incendie. Si un yacht de location, alors en tenant compte de cela, faites attention à savoir si la durée de conservation des extincteurs a expiré. Pour les appareils de différents types, la durée de vie est différente, par exemple pour la mousse - pas plus de deux ans et pour la poudre - cinq ans. Après l'expiration de la période de stockage, l'extincteur doit être complètement remplacé ou rempli (les réactifs chimiques contenus à l'intérieur sont remplacés). La date de remplacement est toujours estampillée sur le corps, veillez à faire attention à ce fait lors de l'achat d'un extincteur.

Le principal secret de sécurité est la PRÉVENTION, le meilleur moyen de prévenir une situation dangereuse d'incendie à bord. Une attitude responsable de tous les membres de l'équipe vis-à-vis de l'entretien du yacht, une inspection régulière des zones dangereuses et l'élimination rapide des problèmes mineurs aideront à éviter un gros problème.