Incendio yacht: cosa fare e come ridurre al minimo i danni

Un incendio su una nave a vela è estremamente pericoloso, poiché il fuoco si diffonde istantaneamente e può distruggere lo yacht in soli 5 minuti. In mare, i membri dell'equipaggio non devono fare affidamento sull'aiuto di qualcuno, semplicemente non avrà il tempo di venire. Uno yacht è una sorta di "bomba galleggiante" fatta di materiali combustibili (legno e plastica) e, inoltre, ha a bordo serbatoi di gas e carburante! Un incendio su uno yacht è una situazione estremamente pericolosa, e affinché la ricreazione sull'acqua non si trasformi in una tragedia, dobbiamo agire con prudenza, armonia e, soprattutto: osservare rigorosamente le precauzioni di sicurezza!

Cosa potrebbe innescare un incendio?

Secondo le statistiche, un incendio su una nave è un fenomeno estremamente raro. Gli specialisti della più grande compagnia di assicurazioni Pantaentius fanno notare che devono considerare non più di 80 casi di questo tipo ogni anno. Se teniamo conto che circa 60mila armatori di yacht stipulano un'assicurazione, allora non è molto, anche se i risarcimenti per l'assicurazione in caso di incendio richiedono più di quattro milioni di euro, mentre l'indennità assicurativa per tutti gli altri casi (combinati) non supera i 50 mila.

La Guardia Costiera della costa americana mantiene le proprie statistiche e, secondo i suoi dati, la quota di incendi nelle piccole imbarcazioni rappresenta il 5% di tutti gli incidenti che si verificano su uno yacht. Allo stesso tempo, ogni anno un terzo delle navi affondate muore a causa dell'accensione a bordo.

Secondo gli esperti 2yachts, le principali cause di incendio sono: disattenzione dei passeggeri, mancato rispetto delle regole di base (ad esempio, fumare nei posti sbagliati) o negligenza dei membri dell'equipaggio ai loro doveri, inclusa la manipolazione incauta del gas. La prossima causa comune è il guasto tecnico e la mancanza di misure preventive di prevenzione degli incendi. Diamo un'occhiata più da vicino a quali azioni specifiche (o inazione) possono portare a un incendio.

Su cosa dovresti concentrarti?

Innanzitutto, sul cablaggio elettrico; a causa di questo malfunzionamento, il 50% di tutti gli incendi si verifica, non solo in mare, ma anche a terra. Spesso la causa sono i contatti allentati che non sono stati eliminati in tempo, che causano il riscaldamento dei fili. Il mancato isolamento del cablaggio in condizioni di bagnato provocherà un cortocircuito.

In secondo luogo, sul vano motore; qui si forma un quarto di tutte le situazioni di pericolo di incendio. Ciò è causato dall'accumulo di materiali combustibili in uno spazio ristretto ad alte temperature. Il motivo principale è il surriscaldamento del motore, causato da una violazione del suo raffreddamento ad acqua di mare. Un motore in funzione si riscalda molto, le parti in plastica si sciolgono, l'isolamento dei fili è rotto: tutto ciò può provocare un incendio. Effetti simili possono essere causati da un raffreddamento insufficiente del tubo di scarico.

Le perdite di carburante sono dovute a tubazioni del carburante difettose o negligenza durante il rifornimento. I focolai da perdite di carburante diesel del motore fuoribordo rappresentano solo il 10% e il 90% delle situazioni di incendio inizia con perdite di benzina quando il motore del gommone viene rifornito con noncuranza.

In terzo luogo, stoccaggio di bombole di gas; che in uno spazio ristretto rappresentano un pericolo maggiore. Un litro di propano liquefatto si combina con l'aria per formare 0,25 metri cubi di un "cocktail" esplosivo. Il propano (butano) allo stato liquefatto è più pesante dell'aria ed è in grado di accumularsi in una stanza non ventilata e la proporzione di gas nell'aria del 5% o più crea già una situazione esplosiva che può verificarsi a causa di una scintilla accidentale.

Precauzioni:

1. Con attenzione (prima dell'inizio del volo) controlla l'integrità dei cablaggi, spela i contatti, sostituisci i fili se noti anche il minimo danno.
2. Installa il sensore di temperatura nel tubo di scarico. Pulire i tubi, spesso l'intasamento fa surriscaldare il motore. Se si sospetta una perdita di refrigerante, assicurarsi che non ci siano difetti sul tubo o sul tubo (se riscontrato, sostituirlo immediatamente).
3. Rifornire il motore del gommone solo a terra, poiché la benzina è estremamente infiammabile. Rifornire il motore fuoribordo in coperta solo quando strettamente necessario e in modo sicuro.
4. Conservare le bombole del gas sul pozzetto in un armadietto dedicato a questo scopo. Controllare costantemente che i bruciatori, i fornelli a gas, i raccordi, i tubi flessibili siano in buone condizioni.
5. Installa i più semplici indicatori sensibili a gas e fumo; segnaleranno tempestivamente l'accumulo di gas nella stanza e la presenza di fumo. È possibile installare un allarme di avviamento elettrico di ultima generazione che impedirà l'avviamento del motore quando viene rilevata una certa concentrazione di vapori.

Azioni di comando in caso di incendio:

1. Annunciare immediatamente l'allarme di emergenza: allertare i membri dell'equipaggio, trasmettere il segnale triplo PAN.
2. Una persona si sta preparando per l'evacuazione.
3. Il resto inizia a localizzare l'accensione, mentre allo stesso tempo la nave dovrebbe essere diseccitata, le condutture dell'olio e del carburante dovrebbero essere chiuse, le bombole del gas e altri oggetti infiammabili dovrebbero essere portati a una distanza di sicurezza dalla fonte di accensione.
4. Se il comandante ha deciso di eseguire l'evacuazione, viene trasmesso un segnale di soccorso "GIORNO MAGGIO", la zattera viene lanciata in acqua e la scialuppa viene attivata.

Anche con un incendio apparentemente insignificante, è necessario agire prontamente, poiché la minaccia di una rapida diffusione del fuoco in uno spazio ristretto è troppo grande e puoi perdere il controllo della situazione in qualsiasi momento.

Utilizzo di attrezzature antincendio

Utilizzando una coperta antincendio (copriletto con una speciale impregnazione) puoi eliminare piccoli incendi in cucina o in cabina (ad esempio, la biancheria da letto ha preso fuoco). Copre il luogo dell'incendio, bloccando l'accesso dell'ossigeno al fuoco. Quando si ripone il feltro, occupa poco spazio.

Il sistema di spegnimento automatico è utile nei casi in cui la fonte di accensione è difficile da raggiungere, e talvolta impossibile, ad esempio, un incendio si è verificato in un'area interna confinata. I sistemi fissi impediscono lo sviluppo di un incendio dovuto all'uso di anidride carbonica o halon. I gas sono sicuri, ma a contatto con l'aria riscaldata, il freon emette sostanze tossiche, quindi dopo che il sistema antincendio è in funzione, tutte le stanze devono essere ben ventilate.

Non provare a installare un tale sistema da solo, affidare questa questione a specialisti. Durante l'installazione devono prevedere tutte le situazioni possibili e, se necessario, il gas deve fluire liberamente nella cucina, nelle cabine, nel vano motore, ecc. Tieni presente che deve esserci una funzione duplicata in modo che il sistema antincendio automatico possa essere attivato manualmente.

Opzione meno costosa: posiziona estintori automatici nelle aree con maggiori probabilità di prendere fuoco che si spengono quando la temperatura sale al di sopra di un livello predeterminato.

Mezzi di estinzione che soddisfano i requisiti del Registro di navigazione della Federazione Russa:

• alla timoneria principale deve essere presente un estintore classe 5A (la distanza massima dal dispositivo è di un metro);
• Gli estintori di classe 8A si trovano a non più di due metri dal dispositivo;
• Dovrebbero esserci 2 estintori o un tappetino antincendio vicino alla stufa nella cambusa.

Come vengono classificati gli incendi?

Gli incendi sono classificati in base alle sostanze che bruciano.

Classi:

• A - combustione di solidi infiammabili (ad esempio plastica, legno, ecc.);
• B - accensione di liquidi (combustibili e lubrificanti, carburante);
• С - flash di gas combustibili;
• D - combustione di metalli (litio, magnesio, ecc.);
• E - accensione di cavi elettrici o dispositivi sotto tensione.

Classificazione degli estintori

Per un'efficace liquidazione di ogni tipo di incendio, vengono utilizzati alcuni tipi di estintori. studia attentamente le peculiarità di funzionamento di ogni tipo di estintore (leggi le istruzioni), familiarizza con le caratteristiche tecniche, in modo che, se necessario, prendi esattamente ciò di cui hai bisogno e non confondere nulla in caso di emergenza .

Secondo GOST, agli estintori certificati viene assegnata una certa classe, che viene applicata al corpo sotto forma di lettere e numeri. Ad esempio, gli estintori di classe 4A e 8A portano le seguenti informazioni: entrambi sono progettati per estinguere sostanze solide, ma l'efficienza del secondo (8A) sarà 2 volte superiore.

Tipi comuni di estintori:

• Polvere - versatili, hanno dimostrato nella pratica di essere in grado di risolvere qualsiasi problema, sono utilizzate in incendi di classe A, B, C, E. Principio di funzionamento: la miscela di polvere è diretta sul luogo dell'incendio, l'accesso dell'ossigeno si interrompe e quindi l'incendio è localizzato. Tieni presente che non è in grado di raffreddare una superficie calda, quindi è possibile la riaccensione. Non vale la pena usarlo per estinguere la plastica, è inefficace. Non è consuetudine l'utilizzo in ambienti privi di ventilazione, a causa del rilascio di bicarbonato di sodio, che sottrae ossigeno all'aria.
• Schiumoso - anche universale, utilizzato per fuochi di classe A, B, C. Principio di funzionamento: la schiuma viene diretta sulla superficie illuminata, interrompendo il flusso d'aria verso il fuoco. Quando si estinguono i liquidi in fiamme, assicurarsi che la schiuma cada su di essi dall'alto, altrimenti, quando viene diretto un flusso di schiuma diretto, il liquido inizierà a spruzzare ai lati, il che contribuisce ad aumentare l'area dell'incendio. Se ne sconsiglia l'uso durante l'estinzione di apparecchiature elettriche a causa della presenza di acqua nella schiuma, inoltre sono assolutamente inutili durante l'estinzione di gas infiammabili.
• Anidride carbonica - progettata per estinguere cavi e apparecchiature elettriche sotto tensione, utilizzata per incendi di classe B, C, E. Principio di azione: l'anidride carbonica viene diretta nell'area di accensione, ha un effetto locale fino a quando le scintille scompaiono completamente; dopo l'uso - evapora. Dopo aver utilizzato questo estintore, non è necessario pulire i locali come dopo aver lavorato con controparti in schiuma o polvere.
• Halon - i più popolari tra i velisti, vengono utilizzati per dispositivi di classe A, B, C, E. Molto efficace nell'estinzione di oli motore infiammabili, carburanti, plastica, cavi elettrici. Il costo di questi estintori supera notevolmente il prezzo dell'anidride carbonica e degli assistenti a polvere.
• Liquido chimico - mostra un'elevata efficienza nell'eliminazione degli incendi di oli, carburanti, fibra di vetro, utilizzati negli incendi di classe A, B, C. blocca l'accesso all'ossigeno nel sito di accensione.
• Estintore classe D - usato molto raramente su barche a vela, progettato per localizzare incendi di potassio, magnesio, litio. Gli incendi di classe D sono caratterizzati da un'abbondanza di calore che gli estintori tradizionali non possono sopportare. Principio di funzionamento: la composizione con polvere di grafite viene diretta al metallo incandescente, la polvere si scioglie, l'accesso all'ossigeno si interrompe e viene creata una crosta sottile, durante la quale il metallo si raffredda.

Lo skipper ha l'obbligo di informare l'equipaggio e mostrare l'ubicazione dei mezzi utilizzati per l'estinzione dell'incendio; istruire e organizzare un'esercitazione per mettere in pratica le azioni in caso di pericolo di incendio. Se uno yacht a noleggio, prendendolo in considerazione, presta attenzione se la durata di conservazione degli estintori è scaduta. Per dispositivi di tipo diverso, la durata è diversa, ad esempio per la schiuma - non più di due anni e per la polvere - cinque. Trascorso il periodo di stoccaggio, l'estintore deve essere completamente sostituito o ricaricato (vengono sostituiti i reagenti chimici contenuti all'interno). La data di sostituzione è sempre stampata sul corpo, assicurati di prestare attenzione a questo fatto quando acquisti un estintore.

Il principale segreto di sicurezza è la PREVENZIONE, il modo migliore per prevenire una situazione di pericolo di incendio a bordo. L'atteggiamento responsabile di tutti i membri del team per la manutenzione dello yacht, l'ispezione regolare delle aree non sicure e l'eliminazione tempestiva di problemi minori contribuiranno a evitare grossi problemi.