Nel corso dei secoli di navigazione, l'umanità ha escogitato molte invenzioni che rendono più facile muoversi sull'acqua, navigare e aumentare la sicurezza dei viaggi in mare. Considera che, secondo 2yachts, le invenzioni sono diventate fondamentali e hanno portato il massimo beneficio ai marinai, che non vengono più utilizzati, e che - sono ancora utilizzati con successo dai velisti.
Con l'invenzione del compasso nel III secolo durante il regno della dinastia Song cinese, il corso della storia è cambiato e si è avvicinata all'era delle grandi scoperte geografiche. Questo dispositivo era usato dai cinesi per orientarsi quando si muoveva attraverso i deserti e sembrava un cucchiaio convesso montato su una piastra di rame accuratamente lucidata in modo che potesse ruotare attorno all'asse della sua base convessa. Le navi cinesi erano dotate di speciali bussole galleggianti, in cui l'ago era costituito da un magnete artificiale. Più tardi, nel 12 ° secolo, una tale bussola nautica fu presa in prestito dai cinesi dagli arabi, che passarono l'invenzione ai marinai europei un secolo dopo. Gli europei usavano un ago magnetizzato attaccato a un pezzo di legno e che galleggiava in un vaso d'acqua. La stessa parola "bussola", molto probabilmente, deriva dalla bussola inglese, che significava "cerchio" nei secoli 13-14.
Le prime navi con le vele furono create da persone intorno al V millennio a.C. Ciò è dimostrato dai dischi dipinti dell'antica Mesopotamia, trovati sul territorio del moderno Kuwait. Queste erano semplici barche a vela su cui gli antichi egizi navigavano lungo il Nilo. Sono stati costruiti da canne e la vela rettangolare è stata creata da papiro. Il contributo di molte civiltà antiche (tra cui gli Egizi, i Greci) allo sviluppo della navigazione è inestimabile, e con loro la teoria e la pratica della navigazione per i mari si sono notevolmente arricchite. I polinesiani costruirono canoe scavate nel legno con annessi galleggianti di bilanciamento, su cui esplorarono le isole circostanti. E dai ramoscelli, fissati in modo speciale, i polinesiani realizzarono mappe di navigazione, crittografando in esse informazioni sulla posizione delle isole, sulle correnti e sulle condizioni delle onde in una particolare regione. E i Vichinghi si muovevano sia a remi che a vela, raggiungendo le coste del Nord America e le isole settentrionali dell'Atlantico. E furono gli europei che riuscirono a prendere l'iniziativa nello sviluppo delle tecnologie di navigazione nell'era delle "Grandi scoperte geografiche".
Con la crescente importanza della navigazione nella vita delle antiche civiltà, i progettisti hanno cercato di creare innovazioni che migliorassero le caratteristiche delle navi. La pala del timone è un'invenzione che precede l'invenzione più significativa, la pala del timone attaccata alla poppa. In teoria, era solo un remo ingrandito, che consentiva un controllo più efficiente della nave. Sulle navi vichinghe venivano utilizzati solo i remi di governo e le piccole navi (come, ad esempio, gli skiff inglesi) sono ancora dotate solo di questo tipo di controllo. Si ritiene che il timone sia stato inventato in Cina intorno al I secolo d.C., durante la dinastia Han. Tuttavia, la civiltà occidentale ha raggiunto questa invenzione solo dopo un millennio.
La navigazione per le stelle è un modo per navigare in mare in un periodo in cui la terra non è visibile o è completamente buio. Questo metodo consiste nel misurare gli angoli dei corpi celesti e dell'orizzonte, oltre a fissare con precisione il tempo delle misurazioni per determinare le coordinate della nave e mantenere la nave in rotta. Le prime testimonianze dell'uso del genio umano e dell'applicazione dell'astronavigazione risalgono al X secolo a.C., quando Omero li descrisse nella leggendaria Odissea. In questo lavoro, la ninfa Calipso consiglia di tenere l'Odissea sul lato sinistro della costellazione dell'Orsa Maggiore in modo che possa osservare alcune altre costellazioni per determinare la posizione del vascello.
La chiglia di legno che corre lungo l'intero fondo della nave è stata inventata dai Vichinghi, impavidi marinai del nord. Poiché i loro drakkar erano dotati di vele rettangolari, le navi venivano spazzate via quando navigavano ripidamente al vento. La chiglia ha permesso di rendere le navi più stabili, aumentare la velocità e ridurre questo spostamento. Le prime chiglie erano relativamente piccole e non aumentavano molto il pescaggio delle navi. Ma le chiglie moderne possono affondare molto in profondità nell'acqua, impedendo il movimento in acque poco profonde. La chiglia aumenta notevolmente la stabilità delle navi moderne e impedisce agli yacht di capovolgersi abbassando il baricentro. E i modelli di yacht da regata sono anche dotati di chiglie oscillanti, se necessario, che deviano a sinistra oa destra, dando alle barche un momento ristoratore durante lo sbandamento.
La vela obliqua, o latina, è una delle scoperte più significative nella storia della navigazione. Tale vela era attaccata con un'inferitura superiore a un binario inclinato e con la sua estremità inferiore raggiungeva il ponte. La vela latina è passata come "lungo il vento", e la forza motrice è sorta a causa della differenza di pressione tra le parti convesse e concave - proprio come l'ascensore all'ala di un aeroplano. Usando una tale vela, puoi andare ripidamente al vento a zigzag, cambiando la virata: questo è il suo principale vantaggio rispetto alle vele rettangolari, che danno potenza di trazione solo su rotte complete. Il luogo, così come l'epoca dell'invenzione della vela latina, è sconosciuto, tuttavia alcuni storici sostengono che i Greci vi camminassero già nel I secolo a.C. Altri storici credono di averlo inventato durante il periodo dell'Impero Romano, nel 1-2 secolo aC. Gli antichi marinai della Polinesia inventarono anche il loro tipo di vela obliqua, era senza albero e nel design era molto diversa da quelle usate dai marinai del Mediterraneo. Fu la vela obliqua che contribuì all'inizio dell'era delle grandi scoperte geografiche.
Karakka era il nome del tipo di nave che fece il primo giro del mondo. È stato realizzato da una spedizione spagnola per 4 anni, durante i quali il suo capitano è cambiato. Fernand Magellan guidò il viaggio intorno al mondo dal 1519, ma morì nelle Filippine nel 1521. Più tardi, l'unica nave sopravvissuta dei cinque fu guidata da Juan Sebastian Elcano, riportandola indietro nel 1522. I Karakka erano navi a 3 o 4 alberi destinate a scopi commerciali e facilitavano lunghi viaggi. Fu con il loro aiuto che l'espansione coloniale europea fu portata avanti durante il periodo delle Grandi Scoperte Geografiche.
L'invenzione del segnale di emergenza ha notevolmente migliorato la sicurezza dei viaggi in mare. Questo è uno dei dispositivi più importanti su tutti i tipi di yacht. La radioboa trasmette un segnale di emergenza al sistema di ricerca e soccorso satellitare Cospas-Sarsat, creato dalle forze internazionali per rilevare la posizione di navi, aerei e altri oggetti naufragati. Sebbene il beacon possa essere attivato manualmente, è presente anche una funzione di risposta automatica alle emergenze. Quando l'imbarcazione inizia a raccogliere acqua o sta già affondando in profondità, il dispositivo barometrico taglia il perno che tiene chiuso l'otturatore del contenitore di protezione e il radiofaro viene spinto fuori e attivato dal contatto con l'acqua. Non appena il segnale viene ricevuto dai servizi di emergenza, sono obbligati a rispondere con tutte le loro forze per aiutare a trovare e salvare i sopravvissuti.