Развитие яхтинга, его распространённость и доступность, сделали этот, некогда узкоспециализированный вид спорта, популярным и массовым. Бескрайние морские просторы и чистый, целительный воздух, привлекают сотни тысяч жителей загазованных мегаполисов в морские путешествия. С учётом этого, комфорт и безопасность отдыхающих на яхте, особенно на сдаваемой в аренду яхте, выдвинулся на первый план.
Соответственно, вопрос о техническом оснащении яхты, тоже не мог остаться без внимания. Установка двигателя на яхте, совсем недавно считалось экзотикой или чудачеством владельца. Казалось, парус и двигатель - понятия несовместимые. Но время и практическое использование показали, что комфорт, безопасность и экономичность плавания на яхте с двигателем, выросли в разы. Вопрос о том, нужен ли двигатель, исчез, но вопрос о выборе типа двигателя, остался обсуждаемой темой и на сегодня.
Времена, когда шумные, огромные двигателя, оставляя за собой густой шлейф дыма, медленно толкали яхту к намеченной цели, остались в прошлом. Современные бензиновые и дизельные двигателя, небольшие и мощные, с последними техническими и экологическими решениями, стали привычным оснащением современных лодок. Привод на винт судна осуществляется через вал, выходящего из реверса редуктора. Как правило, этот вал соединён с валом применяемого двигателя внутреннего сгорания. Практикуется также передача крутящего момента от двигателя через угловой редуктор "sail-drave".
Большинство яхтсменов определяют свой выбор, основываясь на мнениях окружающих, не вникая в суть вопроса. Необходимо самому знать сущности предлагаемых к установке двигателей, и только после этого, зная принцип их работы и устройство, оценить "за" и "против" того или иного двигателя.
Надёжность и безопасность, экономичность, большой крутящий момент - основные характеристики дизельного двигателя. Надёжность двигателя определена их работой в течении длительного времени, без капитального ремонта. Работая практически без остановки, дизеля яхты способны наработать до 1500 тысяч моточасов. Если это покажется малыми цифрами, уточним, что такого ресурса хватает на 7-10 лет (150-200 моточасов в год). Для прогулочного флота, к которому относятся и яхты, более, чем достаточно.
Выхлоп дизельного двигателя содержит меньше СО, чем бензиновый, но вырабатывается сернистый газ, это следует отметить. С точки зрения пожарной безопасности, необходимо знать, что пары дизельного топлива не взрываются самопроизвольно. Экономичность дизельного двигателя, в свете общего подорожания топлива, имеет весьма шаткие позиции, ведь разница в цене с бензином на сегодня - всего 10%. Хотя система "обратки", возвращающая излишки топлива обратно в бак, даёт существенную экономию расхода топлива. К преимуществам использования дизельного двигателя можно отнести возможность почти точно рассчитать расход топлива. Фишкой дизельного двигателя принято считать соотношение практически отработанных моточасов к фактическому "возрасту" мотора.
Технические особенности дизеля таковы, что чем больше он работает, тем лучше его состояние. Если простыми словами - при простое, в следствии агрессивной внешней среды (морская вода, повышенная влажность), внутренние металлические детали покрываются коррозией. Запуск двигателя приводит к попаданию мелких частиц металла в систему смазки мотора, что в свою очередь, ещё больше способствует износу деталей. Но, как бы то ни было, трудяга - дизель, тяжёлый, с массивным блоком цилиндров, может обеспечить высокий крутящий момент. Это гарантия того, что даже крупногабаритная яхта сможет противостоять разбушевавшейся стихии с помощью сравнительно небольшого, но мощного и надёжного дизеля.
Использование дизельного двигателя на яхтах длиной до 36 футов признано не целесообразным. Небольшой и относительно лёгкий бензиновый двигатель, не занимает большой площади, он изначально дешевле дизельного аналога. Для малых судов, установка бензинового двигателя признана самым оптимальным решением. Кроме того, устранять небольшие неисправности по силам любому, кто пользуется автомобилем, и знает способы ремонта его двигателя.
Как отмечают специалисты 2yachts, при правильном уходе, означающий своевременное ТО и постоянный контроль за уровнем масла и охлаждающей жидкости, бензиновый мотор верно прослужит годами. Относительно экономии - капитальный ремонт мотора обойдётся в разы дешевле, чем дизеля. Противники бензиновых двигателей на яхтах выдвигают аргумент опасности самовозгорания бензина, вернее его испарений. Но при соблюдении элементарных правил безопасности, такой минус стремительно продвигается к нулю. Как и дизельные, так и бензиновые двигатели имеют свои плюсы и минусы. Дизель надёжный и экономный, но тяжёлый и дорогой в ремонте. Бензиновый мотор легче и дешевле, но прожорлив и может отказать в критической ситуации, плюс боится водных брызг. Закономерность очевидна - чем массивнее мотор, тем он надёжнее.
Технологии не стоят на месте. Дизельные и бензиновые двигателя, в ближайшее десятилетие, скорей всего станут историей. Электрические двигателя различной мощности придут на плавсредства. Но последнее слово, в любом случае, за яхтсменом.